Liftbek Чешката Skoda Rapid с известно закъснение дойде на руския пазар. За да разберете дали той ще бъде в състояние да наложи на конкуренцията в сегмента малък автомобил на бюджета, ние му даде сравнителен тест с най-продаваната Kia Rio
Въпреки това, и Kia Rio. произведени в завода в близост до Санкт Петербург, адаптирани към руските условия не по-лоши - къде другаде в този клас се срещат за отопление на волана и предното стъкло? Това ли е свързано Hyundai Solaris. След три години на производство, Рио е актуализиран. Автомобилът е получил нов дизайн фарове и задни светлини, броните с LED, съвременни материали корнизи нов дизайн климатичен контрол единица, нова музикална система и някои от другите, не е особено забележителни иновации.
Начална цена на Kia Rio е 469 900 рубли за версията с 1,4-литров 107 к.с. двигател и ръчна скоростна кутия 5-степенна. Ако ви подготви своята 4-бандов "автоматично", цената ще нарасне до 567 900 рубли. Най-достъпната опция, с 1.6-литров двигател с мощност от 123 к.с. на и 6-стъпка "механика" на стойност 585,900 рубли. Той е същият, но с 6-банда "автоматично" ще струва не по-малко от 625 900 рубли.
Минимална цена Skoda Rapid - 489 000 рубли. Много е опция с двигател 1.2-литров с мощност 75 к.с. и механична 5-скоростна кутия. По-долу е модификация на стария 1.6-литров 105 к.с. двигател, който се предлага за 539,000 рубли във версията с 5-стъпка "механика" и 584 хиляди рубли - 6-бандата "автоматично". И накрая, най-мощната версия, оборудван с 1,4-литров двигател с 122 к.с. и 7-степенна DSG трансмисия с два съединителя, която се продава на цена от 698 000 рубли.
Интересното е, че базовата цена Rapid с 1.6-литров двигател и "механика" (539 000 рубли) е значително по-ниска от тази на Рио с един и същ обем на двигателя (585 000 рубли). Освен това, 1,6-литров Rapid с "автоматичен" разходи 1000 рубли по-евтини от Рио с ръчна скоростна кутия. Ние честно мислех, че ще бъде по друг начин. Но ако вземем първоначалните версии на тези автомобили с най-скромни двигатели, а след това вече има предимство за Kia. Посетихме и теста от версията на 1.6-литров, бързото е оборудван с ръчна и Рио - «машина».
декорация салони
Марк Skoda собственост загриженост Volks-Wagen, и следователно, качеството на интериора завършва колата й трябва да бъде най-високо ниво. Дори и в бюджет модел като Rapid. От една страна, това е вярно: пролуките между минимума кабината панели, всички бутони и копчета са включени с остри кликвания и визуалното качество на надморска височина от материали. Въпреки това, на сензорния пластмасата навсякъде трудно, че по принцип е длъжен за машини от този клас. Но когато сте седнали в шоурума Kia, изведнъж осъзнаваш, че вътрешността му. по-добре! В изграждането на качеството не отстъпва на Skoda, а пластмасата изглежда по-скъпо, а арматурното табло е облицована с изкуствена кожа. А дизайнът е по-оживен и модерен.
Според геометрията на площадката зад волана отново печели Rapid. Тук всичко е folksvagenovski правилно, включително големи диапазони на колело настройка и педали. Но в Рио има чувството, че земята е избран за ниски и дългосрочен въоръжени ездачи. Seat дори и в най-ниската позиция се намира много високо, а воланът не е достатъчно настройки на полета. В резултат на това се налага да седят или с силно свити крака, или със силно разперени ръце. Ако се премести в дясната предна седалка, се оказва, че той няма регулиране на височината, а на дясната седалка Skoda е на разположение.
Място за краката на втория ред на Чешката кола завистта и модела на чифт класове по-горе. Ако на предната седалка е конфигуриран като човек, 180 см височина, след това седна зад него толкова висок пътник разполага със свобода, преди коленете около 15 см! В същото време над главата си е около 5 см свободно пространство. Въпреки това, ръководителят на облегалката за глава не е поставена под съмнение - най-добре се опира падащото покрива. Изненадващо, в Kia предната част на колената за няколко сантиметра по-малко, но над главата на същия няколко см дълги, и главата, въпреки че обратно назад, може да бъде разположена върху облегалката за глава. За удобство дивани съперници са приблизително равни - двете ездачи ще се чувстват напълно комфортно. Централен подлакътник там не е нито едното, нито другото.
Trunk в Rapid-голямата и добре планирано. Единственото оплакване - много тежък петата врата. Когато в ръцете на мускулест чанти, с неговото изкореняване може да е проблем - ще е добре тук, за да инсталирате по-мощни извори. В Рио багажното отделение не е толкова богат, но и за багаж и има достатъчно място. Под пода на двата съперника е пълна резервна гума. И в този, а другият може да се увеличи размерът на багаж, с сгънати задни диван, с плоска подложка не работи нито Skoda, нито Kia. това, обаче, не е страшно.
училища
Skoda Rapid поради семейната визия с Volkswagen е пълноправен представител на немската школа. Съединител информативен и лост предаване наръчник има ясна малки ходове. В този случай, първо, трето и пето предавките са много близо - до такава степен, че навикът може да направи грешка. Двигателят реве весело и щастливо добро сцепление чрез сближаването на трансмисии - третият може лесно да се завъртят на кръстовища. Но от предградията маршрута трябва да съжаляват за липсата на шеста предавка, като двигателят работи при високи скорости, което не е благоприятна за ефективност.
На Kia Rio двигател развива около 20 к.с. повече от Skoda, със същия обем от 1.6 литра. Във връзка с този факт, ускоряването на Корейския колата усети не по-малко силен, въпреки бавното автоматична трансмисия. Но "машината" работи много гладко. Traction в същото време липсва в повечето ситуации на пътя, включително и в страната. И наличието на шестата предавка спестява гориво и при висока скорост.
Спирачките работят добре и в двете коли, но Skoda педал по-точен и информативен, което прави контрола забавяне е по-удобно.
Немски училище шаси настройки дисплеи liftbek чешките лидери в този тест на управляемост. Стабилност на линията "стоманобетон". В същото време игнорира Rapid коловози и други нередности, продължават, тъй като, ако се по релси, да следват избрания курс на шофьора. Ако затворите очи, можете лесно да си представим, че вие отидете на VW Passat или дори Audi A6. , така че колата е непоклатима. И по криволичещ път шасито държи блестящо - Rapid вози много събират и точно, с минимални ролки. Високо добри впечатления причини и кормилната уредба. "Геврекчийница" рязко - само на 2,5 навивки от край до край. В същото време с висока скорост не е нервност, а от своя страна - прецизен и бърз отговор. Красавеца и информативни. Shine!
Рио леко излъскване на пистата, въпреки че като цяло, и колата се чувства добре на магистралата (само в сравнение с бързия си шаси тунинг няколко бледа). "Корейски" не е толкова бърз в завоите, малко по-ролка и по-малко точни. Ако Skoda могат да доставят удоволствие на активното водача, Kia сякаш казва за него, че той предпочита тихо и балансирано каране, без да пищи "каучук" в завоите. Второ настройка на шасито и "спокойствие" колелото, се задължава от спирка да се спре точно три завои. На отзивчивост, точност и информативност, че не може да се сравни с един съперник, но като цяло и неговите настройки не са задоволителни.
Платете за рафинирано работа Skoda трябва да се вози комфорт. Окачване настроен въпреки по-мек от европейската версия, все пак е доста труден: нито един бум или пляскане асфалта няма да остане незабелязана. И на вълнообразното страната, покриващ колата започва да се хвърлят ездачи на вълните. Но на енергийната интензивност в суспензията е отлична - макар и шейкове, но без разбивка по неравен път.
Kia Rio върху сравнително гладко асфалт вози по-меко, отколкото на Skoda Rapid. Особено впечатляващ е способността на неговото прекратяване "разтвори" кръпка на асфалта и пукнатини, както и трамвайни линии. И на паважа корейски автомобил носи ездачи си като кораб на въздушна възглавница, а "чешки" в този контекст припомня на шейкър. Въпреки това, на вълнообразен път в "кореецът" започва на движение, а консумацията на шаси мощност от счупени настилка не е достатъчно - Спиране "хваща" твърди аварии. Интересно е, че когато отидохме до последния път, Kia Rio, преди около половин година, спиране на действието му е променено, за значително по-трудна. Очевидно е, че инженерите на компанията все още се опитват да се намери правилният баланс за нашите пътища. Но това не е лесно - в победа, а другият за губене. С една дума, по силата на текущите настройки на Kia Rio е по-удобно, отколкото когато и да било, за да отидат на малко или много пътища за сметка на консумацията на енергия на лошите пътища. Така че прекъснатите линии е по-добре да се избере Skoda Rapid.
Обикновено, Клас "В" автомобили се различават липса на нормален звукоизолация, но нашите съперници в този параметър се оказаха изненадващо добър. Разбира се, мълчанието на бизнес седани не трябва да чакате за тях, но като цяло, акустичен комфорт и Skoda, Kia и на височина. И двата двигателя звучат достатъчно силен при високи скорости, и не е особено мелодични, но не предизвиква дразнене. Движение на въздуха шум при високи скорости на инцидента се чува ясно, но тя не излиза извън зоната си на комфорт. И изненадващо тихи гуми се държат. Въпреки това, както на образци за изпитване са "обути" в гуми с високо качество, както и при инсталиране на евтини "каучук" на ситуацията може да се промени.
Честно казано, преди началото на теста, ние приехме, че Skoda спечели "едностранно". Бързото, всъщност, спечели, но победата му на светлината не може да се нарече. Да, Kia Rio не е опасен, и то не разполага с такъв съвършен, като Skoda, шаси. Но корейски седан доволен да отлично качество интериор и почти изгубени в капацитет за пътниците отзад. Освен това, при градско шофиране Kia е по-удобно. И в автомивката на Москва за Рапид при нас взе 450 рубли, а Рио само 350. Същият аргумент.
Спецификациите Kia Rio 1.6
Свързани статии