Преди изваждането на стартера, уверете се, че то е здраво закрепени. Стана така, че да се обслужват от най-стартови свитъци напразно, тъй като той не го направи на седалката. В този случай, трябва да затегнете фиксиращите болтове и повторна проверка на стартера.
На стартера е прикрепен към двигател с вътрешно горене от две болтове с глави под ключ болт 19. горната страна скоростна кутия се увити в резба в стартера закрепващата обувка и дъното през долния отвора без резба гайка 19 се затяга от отделението на двигателя.
Преди изваждането на стартера от сегашното си терминал, трябва да изключите от захранващите кабели, болтове за терминал гайка 13 и изключете проводници за управление. Премахване на стартера трябва да се изплакват преди демонтаж дизелово гориво или керосин, сух въздух или избършете кърпа.
Откриване на автомобил за начинаещи
Разглобява стартера трябва да бъде в следния ред (вж. Фигура 1 по-долу).
Фиг. 1 стартер с постоянен електромагнит и планетарна предавка: а - Starter дизайн; б - външна стартер BOSCH-DW.12 / 1. 1 (отстранява статор); 1 - задна (обратно) покритие; 2 -lamelny колектор; 3 - ток проводник; 4, 26 - постоянни магнити феритни; 5 - ток контактор сцепление реле; 6 - стартер магнитен прекъсвач (ДОО); 7 - включете PTR; 8 - соленоид PTR; 9 - възвратната пружина; 10 - преминаването от тласкач; 11 - задвижващата ядро PTR; 12 - гумена тапа; 13 - оста на втулката за щепсел Мау; 14 - свързващ щепсел ъглови минути; 15 - преден (предна) покриване - стартер рамка; 16 - съединители нископовдигач прът; 17 - вторичен (изход) на вала; 18 - MOA зъбно колело; 19 - венец свързване (USDA); 20 - голям фиксирана пиньон планетна предавка; 21 - е довело до края на изходящия вал; 22 - сателитна предавка; 23 - входящия вал (ос EFD) с движещата зъбно колело на планетен редуктор; 24 - Anchor EFD; 25 - ярема (магнитен пръстен) на статора; 26 - постоянен магнит; 27 - Четка KSCHM
Извадете стартер магнитен прекъсвач (ПФИ) на 6, за които трите монтажните болтове разхлабят непокътнати подходящ размер отвертка (болтове плътно засадени, и може лесно да се повредят слота). След това извадете сърцевината притегляне 11 с възвратна пружина 9 от соленоида 8, освобождавайки ядрото от ангажимент с вилица лост 14.
Премахване на две дълги болтове, затягане на стартера корпуса, да ги отстрани и разчленено стартер в две части с преден и заден механизъм задвижване с котвата и колектор четка механизъм на стартера.
Използване тъп отвертка дръпне гумената пробка 12, която притежава пластмасовата втулка в капака 13 от вилица рамо 14, stronte втулка и премахване на механизма за пренос от челната капака 15 с венец 19 и вилица.
Премахване на запушалка 14 от стеблото 16 на фланец втулка, която леко се разтварят една крайна тапа (тапа, изработена от еластична пластмаса).
Разглобява и отстраняване на заключващото устройство 14, 15 (вж. Фигура 2 по-долу) с вала.
Фиг. 2 Rotary единица стартер BOSCH-DW: 12 / 1.1. 1 - входящия вал (ос EDV); 2 - ламела колектор; 3 - арматура намотка; 4 - магнитна котва; 5 - надлъжен балансиране проба; 6 - слот арматура магнитна верига; 7 - заключване на планетна предавка; 8 - зъбно колело на блока с планетна предавка (EDV на вала); 9 - стационарен планетна предавка; 10 - теглич съединител; 11 - свободния венец (USDA); 12 - MOA зъбно колело; 13 - канал за заключване зегерката; 14 - капак заключване пружинен пръстен; 15 - блокировка зегерка; 16 - вторичен (изход) на вала на стартера
Разглобяване на заключващото устройство е възможно без специални инструменти. Към това твърдо вещество отвертка с тънък и тесен (1.5 mm) до върха се вмъква в жлеба 13 на вала на мястото, където застопоряващата пружина 15 е отворен. След това, с помощта на отвертка почивка в канал, плъзнете капака 14 с пролетта до положение, при което най-малко единия край излиза от под завивките. (Просто преместете целия капак с изворна невъзможно.
Рязко но леко удари с чук чрез метален уплътнител (по-добре през тръба, която е поставена върху вала) на защитния капак нагоре стърчащата край. по този начин ще слезе от застопоряващата пружина. Извадете заключващия пролетта, и капак с вал и извади от него свободния венец.
Отстранете пластмасовата планетна предавка, която изтласква на отвора 5 (виж фиг. Фиг.3. По-долу) разбра планарна капаче.
Фигура 3. Задвижващият механизъм стартер BOSCH-DW: 12 / 1.1: 1 - сателитни ос; 2 -satellit планетна предавка; 3 - е довело до края на изходящия вал; 4 - седалка за планетна предавка (предавка отстранява); 5 - пружинен фиксатор канал; 6 - ръководство спираловидни канали за Министерството на земеделието; 7 - теглич съединител; 8 - венец свързване (USDA); 9 - предавка MOA; 10 - вторичен (изход) на вала на стартера
Планетарната предавка, внимателно инспектира и проверка на целостта и неприкосновеността на своите зъби. Ако предавки имат дори леки пукнатини или зъби частично изтрити, съоръжението трябва да бъде заменен.
Как да разглобявате стартера.
Отстранете защитната вложката с предавка за движение на моторни.
Натиснете котва сглобяване на корпуса на статора, натискане на палеца на едната ръка на вала на двигателя и задържане от друга страна към тялото. В този постоянни магнити статорните ще попречи на експулсирането, прибиране събранието котва назад. Избягвайте откат котва на магнитите на статора. Възможно е да има разцепление ферит.
Внимателно инспектира статор цилиндър, в който чрез дистанционни плосък и дълъг пружинни скоби F (вж. Ris4. По-долу) се монтира и фиксира неподвижно шест постоянни магнити. Премахване на феритни магнити на цилиндъра статор не трябва да бъде излишно, тъй като обратната им система - доста сложна процедура.
Фиг. 4. верига BOSCH-DW стартер Електрически и магнитни вериги: 12 / 1.1
Ако проверката на статора ще покаже, че един или два феромагнити са напукани, но твърдо седи по местата си, те не трябва да бъдат заменени, тъй като магнитите поддържат тяхното представяне и в такова състояние. В този случай, магнити, феритни трябва да се импрегнират с BF.
Ако ферити са разделени, така че разлив от фиксинга на всичките шест феритни магнити трябва да бъдат отстранени от цилиндъра статор, предварително маркирани като техните позиции и полярност на боя. Разпръснати ферит трябва да се сменя цялата, взет от друг от същия стартера. Ако това не е възможно, трябва да се опитате да залепите сплит ферит като tsianokrilatnym лепило (по-известен под имената на момента или втората).
Смяна на феритни магнити в цилиндъра статор изисква специални грижи. Не можем да позволим объркване с полярността на магнитите и местоположение. Ако една или повече магнити са заменени с нови, а след това полярността по време на инсталацията, трябва да отговарят на полярността на системата. Магнити, поставени в цилиндър с статорните полюси редуващи се, образуващи кръгова шест поле постоянен магнит N-S-N-S-N-S. Някои компании, които произвеждат феритни магнити за електрически стартер, маркирани с боя или полярност знаци (+), (-), обикновено сини и (+) - а северния полюс. Ако на етикета на феритни магнити не е, че е възможно да се определи полярността на пуш-пул N-S противоположни полюси.
Инсталиране на ферит - доста сложна процедура. магнитите на феритни промишлено предварително podsobirayutsya специално разглобяема дорник, който след това заедно с магнитите вмъкват в цилиндъра статора. Когато ремонт монтаж "ръчно" последователност може да бъде, както следва: магнитите са последователно изместен в дистанционните извори. В този случай, всяка пролет се скъса върху вътрешната повърхност на заключващата издатина на цилиндъра статора.
Ако шестте монтирани феритите са залепени един за друг, трябва да има не повече от две. Инсталирайте свързани магнити в по-добри позиции на допълнителните полюси (N1 и S3 на фиг. 4).
Последно пружина скоба трябва да се включат в място с изключително внимание, тъй с големи усилия той може да се наведе и да се деформират хонорар за по-нататъшно използване не е подходящ.
След фиксиране, миналата качеството на пружини се проверява чрез проверка.
Ремонт на стартер котва възел
операции по ремонт на конвенционалните котва. Ако се забелязва влошаване на табелката с колектор, колекторът трябва да бъдат обработени на струг. Тук трябва да се има предвид, че дебелината на новия мед ламела плоча 1.2 мм. Grind колектор може да бъде на дълбочина не повече от 0.3 mm. След канал колектор трябва да се полира с абразивни кърпа, изплакнете и очистя въздуха.
При формулирането на котва вал лагер краища могат да бъдат обработени по струг, но не и нож, и въртящ смилане камък. В този случай, плъзгащите лагери на ръкава трябва да бъдат изработени от бронз или месинг по новите измерения на краищата на вала. Дупка се включва след е необходимо пробиване да премине сканиране.
Въпреки това, достатъчно често, за да се замени вал ръкав без лечение. Втулки се предлагат за продажба като резервни части. Две носещи ръкави в капака на стартера е лесно е екструдиран от местата си. Втулка пресова в челната повърхност на носителя може да се екстрахира с резба vvertkoy или мелене на разстояние на струг. След инсталирането на нови контакти, уверете се, че те се въртят, в противен случай те трябва да бъдат поставени на лепилото на епоксидна и "podkernit".
Четка механизъм колектор четки, обикновено трябва да бъдат заменени. Възелът на четка е по-добре да си купя нов, тъй като неговия ремонт високо качество е свързано с необходимостта от по-точковото заваряване. Въпреки това, в краен случай четка проводници могат да бъдат запоени към tokovodam използване мощен electrosoldering. Четки могат да бъдат взети от вътрешния електрически стартер и са подходящи за тях под формата на игла файлове, както и размерът - шкурка върху плаката плиска.
свръховърдрафт съединител (USDA) - детайл, че в случай на повреда не може да бъде отстранена. Ако е повреден, той трябва да бъде заменен. USDA ефективност тест може да бъде, както следва: държи венец ремонтиран стартер захващане чрез медни или алуминиеви уплътнения за предавка зъбци и се опита шкурка ръчно чрез манивела свързване в обратна посока. Ако съединителя е ОК, тогава тя няма да бъде в състояние да коляно.
Текущ мед окабеляване 3 (фиг. 1), стартерът е направена от много тънки проводници. Окислени, са разкъсани в кълчища, и всички електрически може да се повреди. New сноп може да бъде изработен от голи медни проводници и спойка на мястото на мястото на стария.
Вече отбелязахме, че стартер магнитен прекъсвач (ДПС) не е сгъваема. Въпреки това, ако соленоид намотка 8 не е нарушена, и когато релето се задейства теглича 6 електрическото свързване в текуща контактор 5 липсва, повреда може да се елиминира чрез стартиране на 180 ° настоящите контактор терминали. За тази цел терминалът е сгънат ядки и заключващи пръстени, тогава терминалът може да се избута навътре и се разширява.
След приключване на ремонтните дейности по отделните възли, е необходимо да се съберат за начинаещи в обратен ред за демонтаж.
Starter, ремонтирани, за да се срещне описаната технология може да работи надеждно най-малко 80. 100 хиляди. Километри.
По-долу таблица показва основните параметри BOSCH-DW стартер 12 / 1.1 в сравнение с класическите параметри BOSCH стартерни - EF: 12 / 0.95
Свързани статии