По време на работа на превозното средство с двигател появят различни проблеми, Д'Троит мотор не може да се развие скорост, на празен ход сергия.
В някои случаи, двигателя и е с вътрешно горене не започне, често е причина за неуспех е бобината. В тази статия ще обсъдим какво да пътнически автомобили са модули за запалване и основните им проблеми, както и как да се провери мултицет на бобина и други инструменти.
Видове запалителни бобини за кола
В зависимост от модела на автомобила и двигателя определя различен бобина марка запалване (CC), те могат да бъдат в различни версии:
- цилиндрична форма;
- двойно;
- Монолитна (четири-цилиндров);
- като отделен модул за всеки цилиндър на двигателя.
Реброто на късо съединение в главната са били пуснати на автомобилите на последните години, сега се счита за неактуален дизайн намотка. Цилиндрични RS е един до четири цилиндъра, той се използва за двигатели с система tramblernoy запалване. Има двигатели с различен брой цилиндри, но в този случай ние не ги разгледа.
Като цяло модул е късо съединение, съчетани в едно тяло, това устройство доставя четири цилиндров искра. Напоследък все по-често се използва отделен запалване (МЗ) модули, където всяка бобина се монтират на цилиндър, и ако двигателят е 4-цилиндров, а след това по вина трябва да бъде четири. МЗ е монтиран директно на запалителната свещ, така че в такава система не съществува високо напрежение проводници.
модули Разходите за запалване
Основни бобини вина запалване
Във всеки автомобилната бобина, винаги има две намотки - първичното (с малък брой навивки и дебелата тел) и вторичното (тънка тел с голям брой CMV превръща). С ниско напрежение неизправности във веригата се превръща високо, и ако в първичния контур има напрежение 12 волта, вторичната верига вече достига няколко десетки киловолта.
Под влияние на околната среда възниква унищожаване МЗ, тъй като те са обект на стареене с течение на времето. Намотките са открити дефекти:
- прекъсване в първичната или вторичната намотка;
- interturn късо съединение в кабел ликвидация;
- пукнатини в корпуса (ако пластмасовият корпус).
Ако късото съединение е късо съединение, бобината е прегряване, и като резултат може напълно да се провалят. Ако в случай, че Министерството на здравеопазването е имало пукнатина, искра започва да проникне до земята Д'Троит двигател, а в някои случаи работи на два цилиндъра.
Машини и оборудване за тестване бобини за запалване
Проверете ефективността на късо съединение може да бъде най-различни начини, включително чрез различни устройства:
Най-лесният и достъпен за потребителите бобини тестер запалване - мултицет, като се използва тя може да се измери напрежението и начина на съпротива. Обикновено, напрежението се измерва само в първичния контур и се измерват на превозното средство със запалване.
Устойчивост е по-удобно за измерване на преместването на намотката се измерва на двете намотки. Съпротивлението зависи от модела на вина, но някои индикации са подобни в техните стойности. На омметър работи бобина трябва да показва устойчивост:
- първичната намотка - от 0,4 до 3,5 ома (в зависимост от запалителната система);
- на вторичната страна - от 4 до 17 ома.
Проверка намотка мултиметър запалване
Първо, помислете как да се измери съпротивлението на първичната намотка на цилиндрична бобина. В документа, който е най-долната граница (200 ома), за да вземе показания, определяне на свързването на намотките на сондите.
За да се измери съпротивлението на вторичната намотка, за да превключите на мултицет kiloomah. На кръгла бобина е монтирана на сонда монтаж място високо напрежение проводник, а вторият - на контакта страна.
Проверка модули са обезопасени запалване
Високо напрежение предпазители в широк диапазон са търговски достъпни, например, като съществува част от двигател майстор устройство MM-ВР-01, който е проектиран да се провери тип MZ или 5 043.3705 42,370 (за превозни средства СЗА).
За да потвърдите, бобини ВАЗ (безконтактно запалване) и да направи бариера може да бъде свои ръце, това ще изисква:
За да направите устройството прост, първо развийте метал капачката на запалителната, я закрепете с дълъг винт. По-добре е да избие добре затегнати с клещи, така че той вече няма да падне.
След това се процедира, както следва:
- мамят единия край на оголената жица от за кратко винт;
- високо напрежение проводник поставен в капачката, която се завинтва на винтовете;
- поставяне на заготовката за дървен бар, завийте капачката на писалката, за да бележки;
- на дълбочина около 10 мм направи ножовка пропил;
- спрямо ръба на срязване 14 mm, е необходимо, че разстоянието между електродите е 10 mm (2 милиметър дебелина капачки компенсират винтове);
- прави втори пропил, чук средата на клиновете;
- Използването на скоч primatyvaem два самонарезни винтове към бара, капачки един към друг;
- във втория край закрепен обикновен тел "крокодил" (терминал), тя ще се свърже двигателя с маса или бобина.
Как да използвате това устройство? Вземете бобина, свържете го към апарата диригент производство на високо напрежение, на втория кабел е свързан към маса вина.
Включването на запалването превъртане на двигателя, като по този начин е необходимо да се свържете проводниците на бобина, се прилагат към него мощност (+12 волта и земя). Ако изхвърлянето на искра между винтовете не е вероятно да късо съединение дефектен. Но има също могат да бъдат разбити високо напрежение проводник, така че да я премахнете, инсталиране на сонда директно на бобината.
За пореден път направи преглед. Ако искрата се появява виновен за високо напрежение проводник - ако не е повреден късо съединение. Друг трябва да се отбележи, че разликата между винтовете на капачки за проверка на ВАЗ цилиндрична намотка трябва да е равен на 10 мм, ако той е различен, е необходимо да се коригира разликата.
Проверка осцилоскоп бобина
модул за запалване може да се получи искра, но настройките няма да съответстват на необходимата стойност. Най-точно определена вина виновен помощта на осцилоскоп. В съвременните инжекционни двигатели, сигналът е отстранен от щепсела, който отива на бобините. Но тъй като ниско напрежение верига се проверява, за да се провери за високо напрежение сигнал се изисква допълнително устройство за индуктивен или капацитивен сензор и един осцилоскоп сонди, свързани директно към AC.
някои съвети
- Преди да се пристъпи към определянето, първо трябва да се запознаят с бобина - тя не трябва да имат чипове и пукнатини, следи от прегаряне. Ако има външни дефекти, елементът е по-добре да се замени.
- Когато става въпрос за високо напрежение повишено внимание, тъй като грубо боравене може да прокарате пръст ток.
- Ако стойностите на съпротивление, получени с мултицет, същите като паспортни данни, а само показва, че бобината обикновено е ефективен. Но по-точен тест се извършва с помощта на осцилоскоп.
- Ако превозното средство е настроен на безконтактни на таймера запалване, много често прегряване на бобината възниква в резултат на преминаването. В този случай проверете отоплението на устройството за преместване - ако е топъл, най-вероятно, цялата работа е в това.
- Ако бобината е евтин, по-добре е да го има в наличност - по начин, той може да бъде много полезен. Счупени части се променят за дълъг и шофьорът няма да се налага да губите време - след подмяната на късо съединение може да бъде веднага продължи шофиране.
Свързани статии