Сцеплението и отклонение се изчисляват за произволен ъгъл на видимата вятъра и платното избрани от списъка на ъгъл на атака. Програмата не следва разумно да се избере на ценностите и резултатите - вие сте на волана, за да мисля за себе си.

Например, за подигравка неизвестен атаките на повече от 90 ° (когато платното се основава на човек вече продухва и отзад, не предния ръб). А при ъгли на падане по-малко от 90 ° се получава отрицателни стойности момент на наклона. В действителност, ако свободно стоящи освобождаването на мачтата на Ford плава напред, тя ще се подчинят на лодката към противоположната страна на това, което е.

Аеродинамичните коефициенти (виж таблицата вдясно), взети от книгата "Училище за ръководенето на яхтата" (FIS М., 1983), за да плават с разширение 3.

Момент на наклона на платното се изчислява по отношение на най-ниската точка (стимул) мачтата. Големината на този момент може да се използва за оценка на стреса върху мачтата и такелажа. Пълен крен, оказващ влияние върху лодката като цяло също така включва времето от дрейфа на съпротивителни сили, приложени към ШВЕРТ, тялото и волана.

Необходими за изчисляването на този момент на странична височина съпротива център се изчислява приблизително, без да се отчита действителната геометрия на подводните части на лодки. Например, за ветрилната площ от 5 т2 прилага формула дава 0.64 m (под мачта стимул), 10 m 2 - 0.77 m, 13 m 2 - 0.84 m (centerboard увеличава, също).

Като се има предвид, че е направена корекция на грешка, два нови, сега те са най-малко 4 калкулатор.

С отношение Gregory Shmerling

Идеята да се направи калкулатор ветроходни сили, заимствани от Мико Brummer (Мико Brummer). с неговата програма може да бъде намерена тук.

Сайт с uCoz