Ето още един четец готов за писане на първия пост. Здравейте)
Мощността на двигателя със сигурност е достатъчно, всичките 14 сили. Но кацането е много удобно, стъпала на земната повърхност, гърба изправен, широко седло и мека, предната част отива в резервоара. Обратно вцепенен след час и половина на непрекъснато шофиране. С пътници побира без проблеми, както удобно. Това е само ако пътникът тежи повече от 50 кг ... пострадаха значително и динамиката и боравене. Воланът също е полезен за Schirin има джъмпер. Четири скорост включен ясно, неутрална хванат добре. На подредено - скоростомер и предупредителни светлини мигачи и дълги светлини. Налице е удобен много здрав багажника. Motik тежи 120 кг, багажника може лесно да се повдигне самостоятелно. Има и странична степенка и централната стойка. можете да видите всичко много добре в огледалото, плоско стъкло, не нарушават скалата.
Нормална работа - 70-80 км / ч. Но тя, максимална скорост, както и общото поведение на мотоциклета да варира от пътуване до пътуване, в зависимост, разбира се, от много фактори, качеството на бензил kolichesvo масло в сместа, температурата и влажността, вятъра, надморската височина, степента на натоварване и всички мото настроение , След това отидете на тихо 80km / h, и все още има някои марж, той е вече 70 викове и не искате да отидете.
Максимална скорост на паспорта - 105 на скоростомера - 120 (постигната днес =)), като преди това не стиснете). Скоростомер е някъде по 10 км / ч в посока, с по-висока винаги задвижва от скоростната кутия.
Разход на гориво в режим на магистрала 70 km / h с багажа - 3 литра / 100 km. I маслото се разрежда преди бенз M8 сега използват двутактов минерална, в кутия или изсипва M8 Лукойл 15W40.
Мога да се отговори отрицателно на суспензии, не работи добре, независимо от честите смени на петрола. От счупен черен път да пътуват неприятно, и пътник над големи паузи неравности окачването. Спирачки държат среда, иска повече упоритост. И колелата, 16 ", както и, когато е добро ((Само за добър асфалт. Това би било необходимо за 17" -18 ". Но взаимозаменяеми от размера.
Говорейки за безопасност - за живота ни заедно в Совите са скъсани кабели (обикновено предната спирачка), изгорели крушки. Счупеното стъкло закрепване светофар, разположен далеч от Минск. 15 хиляди фута спука възвратна пружина CS. Бързо дръпна веригата. сектор бе заменен Kick (износени зъби) задни накладки и верига звезда, автобус. Подкопава масло от Вал центриране от салникови, заменяйки салникови не помага. Бързо изтри верига охрана, сега стои трета група.
Пътувах през зимата ... На горските пътеки, гаражи, ски пистите. Премахване на всичко, което е възможно да се избегне pokotsat през есента и в същото време да се намали теглото. През зимата, повишаване на иглата в Carbet една степен. При скорост замръзва кабела съединител, на пръв Страхувах се, защо не стисна половинка. Докато стоеше и размишляваше за това, което се случва, кабелът размразени от топлинен двигател. Жалко, следователно, много не се темперира, аз се претърколи LITE. Но в Минск даде всеки топлина - и скачане с скокове и преспи в, ф обръща към плаващите и т.н.
В резултат на това - Motik отлично! Аз просто не мога да спра да гледам, и всеки път, когато се вози с удоволствие. Нека yaponotsiklisty гледам отвисоко - Знам, че ние сме в състояние и мръсотия, и Dalnoboy. Основното, което да обича своя мотор и внимателно се грижат за себе си, а след това "sovkotsikl" ще зарадва надеждност и примерно поведение.
Свързани статии