За да се изпълнят надлежно геометрията, е важно да се разбере основните определения.
Тези, които вече са изправени пред петите известно е, че разпадането - това е настройка на ъгъла към колелото и пътната настилка. Ако изпращате лице на предното стъкло на превозното средство, за да се направи линия през центъра на колелото деветдесет градуса спрямо повърхността на пътя, той е неутрален и ще се срине. Съответно, осъзнавайки, че такава неутрална фигура може да се предположи, как да се направят корекции. Когато колелата са насочени към тялото спрямо регулирането на нулевата линия - това се нарича отрицателен показател. Ако колелата се подават навън спрямо земята, тя е настройка на положителен ъгъл.
Почти всеки собственик на превозно средство се обърна към автомобилни сервизи, за да регулирате ъгъла на наклон на предните. Но въпреки това, не всеки собственик на автомобил знае въздействието, което срива в поведението на автомобила.
Ние считаме, че поведението на колата в различни корекции в ъглите.
Тъй като определянето на въпросния параметър позволява да се промени поведението на колата, а след това желаната опция в голяма степен зависи от дестинацията на превозното средство. Например, за превозни средства земята под спортове, ъгъл на наклон може да бъде в диапазона от - 0,5 - 5,5.
За да се осигури отрицателен наклон на предните?
Един от най-забележителните предимства на отрицателен показател - е да се гарантира по-голямо взаимодействие с пътя при завой. Автомобилист знае, че при включване на машината се наклони на една страна, като по този начин до известна степен намаляването на контактната площ на асфалта на колела. настройка Отрицателен ъгъл компенсира ролката, че е добре за хващане и общото поведение на превозното средство.
За определяне на правилния резултат, важно е, че ъгълът на наклон на предните възможно най-близо на една и съща ос. Когато минус колапс по оста, се осигурява стабилност на превозното средство върху равна пътна отсечка. Факт е, че негативният свод движи вътре, което позволява да се запази курса с увереност.
Ако ъгълът на наклон на предните са регулирани правилно, като максимумът на товара, когато включите дума за колело подкрепа.
Къстър наречен надлъжната ос на ъгъла на колелото. За да се разбере какво е нула колело, можете да доведе въображаемата линия между горната и долната зъбни скрепителните елементи.
Ако оста на рициново е под ъгъл към леярската задната ос - по-голяма от нула. Такова подреждане колело е да се стабилизират осовото натоварване по време на шофиране. Подходящо конфигуриране оста пудра ще се върне в първоначалното състояние, което позволява да се осигури стабилна движение на превозното средство.
Както и всички геометрията, пудра има важно влияние върху поведението на превозното средство. Колкото по-близо до положителен колело, толкова по-стабилен ще бъде колата на прав участък от пътя. В същото време, по-положителен пудра ще улесни трудно влизането в завоя. В съответствие с това, за да управлява автомобила в завой ще трябва да положи повече усилия върху волана.
Параметър конвергенция е ъгълът между посоката, към която се движи машината и равнината на въртене на колелото. Този показател на колелата има по-голямо влияние върху: износване на протектора на гумите, поведението на автомобила при завой или контролиран дрифт, стабилността на движение по линията.
Ако се вгледате в колата от по-горе, и колелата, насочени в различни посоки спрямо пътя на маршрута, се считат ъгъл конвергенция под нулата.
Ефект на конвергенция.
От пръстите ви позволява да получите този или друг обратна връзка по време на работа на машината, нейната стойност на всяка кола може да варира. Често на машини, предназначени за работа в градска среда, с помощта на степента на конвергенция е намалена до колапс, за да се увеличи живота на каучука. На състезателните автомобили приближава регулира боравене. С отрицателна величина, можете да постигнете по-голям контрол при завиване с предно задвижване автомобил.
Тъй като сближаването определя нивото на износване на протектора, трябва да избягвате крайности. Силно негативно петите ще се носят от вътрешната страна на гумата, ако параметъра е твърде положителен, това ще бъде предмет на преждевременно износване на външните краища.
На състезателните автомобили често се счита за параметър се настройва за по-бързо достигане на работната температура на каучука. Не е достатъчно затопли каучука не осигурява добро сцепление, така че понякога е необходимо да подложи износването на гумите оправдан.
Както се оказа, настройка на геометрията има важно влияние върху работата на окачването. В тази връзка, модернизацията на окачването на колата е важно да се направят корекции срив на конвергенция.
Правилното колело регулиране подравняване ще позволи да се насладите напълно на правилното функциониране на нова или модернизирана окачване, както и постигне по-голяма управляемост.
Свързани статии