Преден мост
Проверка и регулиране на ъгъла на наклон на предните на предното колело:
- Rack монтажен болт за волан джолан с.
- Болт корекция наклон на предните закрепване на багажник на ротационен юмрук.
- Strut.
- Cord отвеса.
- задвижващи колела.
Регулиране на подравняването на предното колело е необходимо да се осигури нормална работа на предното окачване. Доклад набор стойности на колелата усложнява шофиране, намалява неговата работа стабилност и води до преждевременно износване на гумите.
Нарушение на ъгъла на наклон на предните предизвиква едностранно износване на протектора на гумата. Когато по-голям положителен ъгъл изпъкналост на външната страна на протектора на гумата се износва по-бързо от вътрешната.
С отрицателен ъгъл на наклон на предните се износва вътрешната част на протектора.
Отклонение от допустимата стойност на петите води до бързо износване на протектора на гумата.
По-голяма конвергенция води до стъпка износване на протектора, изразена в случай на остри ръбове, насочени към оста на превозното средство.
Различие износване колело се характеризира с появата на остри пристъпи ръбове, насочени навън и е по-вредни и опасни, тъй като стабилността на превозното средство се влошава в този случай.
За да регулирате подравняването на предното колело е желателно да има специален щанд, а при липса на равна хоризонтална платформа, отвес и квадратна или бар телескопичен.
Преди проверка и настройка е необходимо подравняването на колело:
- проверите за повишени хлабини в лагерите на предните колела. Ако е необходимо, регулирайте лагерите, както е посочено в раздел "Корекция и затягащи лагери и пред главината на колелото." Проверете реакция мрежеста зъбна рейка и пиньон в кормилния механизъм (волан свободен удар трябва да бъде не повече от пет градуса);
- проверка за повишена реакция в тихи блокове реактивни пръти и лостове, долните сферични стави и аксиални лагери Struts предните окачване, и, ако е необходимо, да се елиминират реакция, както е описано в предишните раздели;
- Проверих и се довежда до нормалната стойност на налягането на въздуха в гумите;
- провери радиална и аксиална отбив на гумите, не трябва да надвишава 3 mm. След проверка и настройка на лагери и премахване на съпротива под предното окачване е необходимо да се определят колелата в праволинейна посока на движение и да намерят измервателна точка е равна на страничните отбиване гуми.
При проверка точката на ъгъл наклон равен на страничен ръб биене трябва да бъде във вертикална равнина, и при измерване изравняване колело - в хоризонтално.
Корекцията на привеждане в съответствие на предните колела трябва да се извършва в последователност, тъй като промяната на ъгъла на наклон на предните променящите величина на сходимост на колелата (промяна петите не влияе на ъгъла на наклон на предните).
За да се провери и коригира, както следва:
- проверка и регулиране на ъгъла на изпъкналост;
- проверка и настройка на различието на колелата.
Ъглите на най-голям брой нерегламентирани обръщат колела, предвидени конструктивно върху скарата на кормилната уредба. Спирания леви и десни завои на колелото са краищата от двете страни на зъбната рейка.
Дизайнът на предното окачване осигуряват ъглите на монтиране, посочени в таблицата по-долу на предните колела.
Camber ъгъл на всяко колело поотделно
При пълно натоварване (с разстояние от оста на въртене на рамото на суспензия на опорната равнина на колелата 203 mm)
Свързани статии