Минали тестове са показали, ми струва на колелото 13 и моста 9, обикновено всичко е наред, аз го харесвам. динамика по време на ускорение се появява едва след 70-80 км / ч.
Партньорът ми отиде на екскурзии с едно и също поле, но в 19-ти чекрък 8, каза трудно, наистина може да бъде ускорен някъде след 80-90 км / ч.
Ако не ми харесва, а след това изберете по-висока скорост с по-голям предавателно отношение.
Аз ще го опиша, за да ви неволята си, за първи път прочетох, че и да осъзнаем всичко.
Първо трябва да получите един допълнителен чифт зъбни колела в предаването 4, за предпочитане с прави зъби (те са били поставени в полето за Урал без заден ход). Ако предавките са с цилиндрични зъби, на Зама направя заключите предаването скача (поради това, че трябва да се римейк на наказателното поле, сложи направо зъб), (на снимките на зъбните колела с цилиндрични зъби, така че премахването на кутията от дясно зъба с Моса не отишъл на лов, но същността остава същата).
Така че първо се вземат на задвижващия вал, не забравяйте да се измери разстоянието до задната скорост, тя е монолитен точно на вала, а след това да се сложи изходящия вал четвъртата предавка (по-нататък - зъбното колело №2), което трябва да бъде малко припокриване на мястото, където се реже зъба задната (това на първичния вал). Наслагването не непременно напълно, а непрекъсната заварка не е желателно (това не е довело до шахтата). Освен това, основният вал се закрепва към струга, и се хранят чрез заварка място №2 на пиньон. от кацане на горещо (аз го направих + 0,1 mm). Ако малко пропиля доста преди механизъм, който ще седне в слайда, не се притеснявайте, просто трябва да бъдат внимателни, за готвене. друго зъбно №2, трябва да бъде разположена така, че това е точно (колкото е възможно) на мястото, където беше на гърба, която вари. (И тогава ще разберете защо), най-важното, че не е заседнал обратно (в посока на движението). Имам нито една от които е направил пиньона №2, но след това вече имах мелница вал върху нея, за да се направи малко по-дълго. някъде в 1-2 мм. Е, какво следва след това. Ааа, така че когато засадени №2 предавка на задвижващия вал, той може да се заваряват към вала, изглежда не прекалявайте твърде внимателно, халс, и не забравяйте да се търкаля нагоре конеца от лагер пристъп. (Когато го направих първата кутия не съм заварени, заварени веднага след като събра и провери кутията на ръцете си, така че всички се включва и изключва) Всички входящия вал е завършен.
Сега ние се подготвяме за предавка изходящ вал.
Взех парче тръба, вътрешният диаметър е важно, така че след пробиване може да се постави с намеса преди това събрани четвърта предавка с основния вал (пиньона №1) за фиксирането му към тръба (дорник). Възможно е да се вземете в 3 места, все още след предавка отвор с диаметър от 36 mm, съоръжението трябва да се направи вече, около 9-10 мм (необходимо е, че това е същото като ширината на задната предавка). След това вземете празното след канали, така че може да изложи на задна предавка зъбно колело, също може да вземете допълнително лишен от нейния диаметър до 36 + 0.1 и шлайфана само едно място, където е имало по-висока скорост, не докосвайте мястото, където да поставите на разклонението, тя е около 40 мм в диаметър , В непосредствена близост до горещо, или просто защото, както той ще обикновено sadish предавка №1 на това, което се е случило след източване на задна скорост. Бъдете внимателни, не забравяйте да се измери дебелината на канала, където разклонението отива, забравих, а след това трябваше да се бръкне мярка.
Сега имате една пета предавка на изходящия вал, между другото, не забравяйте да го готвя за това, което е било необходимо да се отстрани като скосяването при заварката.
(Ris_3)
Всички съоръжения са готови.
Освен това, всички тези неща ще ви постави в една кутия, и в момента е в процес на финализиране. Всичко е направено на място.
Първото нещо, което ще трябва да направите избор на крилете на задната вилка, сега пета предавка, като тази, която се прави между 1 и 2-ри. Само трябва да се направи между третия и четвъртия. Като цяло, това е просто направено мелница с малък кръг, а все още мъниче на кръга. (Ris_4)
На второ място, е необходимо да се измени на разклонението, един от нея мустаци скучно ще бъде по-тънък, така че тя ходи свободно покрай пета предавка на задвижващия вал. (Ris_3)
На трето място на гърба залепване с пръст, за които облечени малкото зъбно колело (междинен), задна скорост, щифта бях отстранен, така че да не пречи на нутрия, останалите извън отряза. Там ще има не много, за да подкопае Lumino, тя се основава на пиньона е в района, където вала излиза от удар.
Дори и за това ще се изключи петата, докато включвате четвъртия, че е необходимо да се заваряват кучето на върха на парче парче желязо, 8-10 мм височина, след което той трябва да бъде да подкопае, при създаването на наказателното поле, добре, така че този път започна да пускам ПИН разклона пети, добре, избута, за да не е твърде висока, в противен случай мобилният механизъм ще започне петото граничат със задния капак на кутията.
Е, нещо като всички проби вече са събрани и където тя пречи стържене. Първоначална настройка е лесно на колене, а не на задната корица, кликнете на предавките. И гледам за всичко на работа. След това сложете обратно капака и да видим всичките дела, само тогава Сади на лепило и сложи на МОТ.
Свързани статии