система за контрол на налягането на въздуха в гумите подобряват проходимостта на превозно средство в тежки секции от трасето продължи движението в случай на спукване камера, монитор на налягането в гумите и да я поддържа в нормалните граници по време на движението. Тази система включва: контрол на налягането вентил, ограничител на клапан спадане на налягането печати блокове въздуховодите автобусни крановете, габарит тръби и маркучи. В автомобили Урал 4320 ограничител на спад на налягането клапан там, но в системата за контрол на налягането на въздуха в гумите включва mezhballonny редуктор а. Система за захранване снабдяване със сгъстен въздух, произведен от системата за пневматичен превозно средство.
контрол на налягането вентил служи за снабдяване със сгъстен въздух от въздушните цилиндри в колелата на превозното средство и камерата за изпускане на сгъстен въздух от камерите в атмосферата. Крейн макарата е инсталиран в кабината под таблото.
Ris.185. контрол на налягането клапан с вентил-ограничител на 1 - шайби; 2 - пружина 3 - направляваща стъкло; 4 - капак на клапан; 5 - диафрагмата; 6 - тялото на крана; 7 - Spacer пръстен; 8 - Spacer; 9 - жлеза; 10 - макара; 12 - насочване на макарата; 12 - Keyhole пръстен; 13 - контрагайката; 14 - болт.
Кранът се състои от тяло 6 (ris.185) с главината 11, макарата 10, две втулки 8 и 12, двете втулки 9 дистанционни пръстени 7, с лостовото рамо и сцепление. Пространството вътре в корпуса маншетите 9 е разделен на три кухини. Предната кухина чрез ограничител вентил, свързан към въздушните цилиндри, средната пространството между маншетите - с камера колело, заднокамерна - с атмосферата. Макарата има пръстеновиден жлеб и се разбърква в корпуса; пръстен 12, носят на макарата ограничава екстремни рамките на своя обем. прът макара е свързан към рамото на крана, монтиран в слота за пилотски кабини панел. Средната позиция на лоста и плъзгача съответства на неутрално положение допуска притока на въздух в гумите и ги освобождава от въздуха в атмосферата. Когато макарата се придвижва напред своя канал е разположен срещу предната маншета и въздушната междина, образувана от маншета се простира от предната част на корпуса в средата и след това да автобуси. При преместване на макарата гръб канал е посочен в атмосферата срещу задната маншета и сгъстения въздух от гумите.
Клапан капка запушалка налягане служи за изолиране на системата за въздушно налягане контрол в гумите на спирачната система в случай на спадане на налягането в него под 550 кРа. Вентил тип тапа диафрагма, монтиран на контрол на налягането клапан. Той се състои от капачка 4 с гумена мембрана 5, пружината 2 с опорната шайба 1, регулиращия болт 14. Диафрагмата затегнат между корпуса 6 и капака 4 на крана, два сила се издига към отвора в края на корпуса. Когато налягането на въздуха в цилиндъра от 550 кРа клапан е затворен и потока въздух в системата за регулиране на налягането става невъзможно. Когато налягането във въздушния цилиндър 550 кРа над диафрагмата се огъва и сгъстен въздух може да протече за контрол на кран налягане. Клапанът позволява да се поддържа доставка на сгъстен въздух в спирачната система в случай на понижено налягане на въздуха в гумите. Клапанът се довежда до определения налягане болта 14.
Ris.186. Блок въздушни уплътнения 1 - задържане на пръстен; 2 - маншет жлеза; 3 - пружина маншет; 4 - корпус; 5 - капак.
уплътнения блок за подаване на въздух използвани за създаване на преход кухина между неподвижната щифт и въртящ полу-ос (вж. фиг. 117, 120, 121). Блоковете са разположени в списания всичките шест колела. Устройството се състои от корпус 4 (фигура 186.), двете цилиндри 2 пружини 3, две капаци 5 и две Зегерки входящия въздух 1. Превозно средство Урал единица 4320 има четири маншетни уплътнения: центъра двете съединения осигуряват стягане и притежават два края смазване от работни повърхности маншети подаване на въздух.
Гуми клапани (ris.187) служат, за да изключите всяка от колелата от системата за контрол на налягането на въздуха в гумите. корк тип кранове, монтирани върху фланеца на полуосите и кола Урал-4320 - на колела.
Манометърът намира в кабината и показва налягането на въздуха в гумите. Мащабът на манометъра има отпечатък върху стойностите на налягането за различни пътни условия-ТА.
Mezhballonny превозно средство Урал 4320 редуктор позволява използването на въздух от пневматичната спирачка за гумата, когато налягането във въздуха над 500 кРа. Той също така позволява на Call-ispol'uet сгъстен въздух от системата за контрол на налягането на въздуха за спиране на гумата в случай, когато налягането в системата за контрол на 50 кРа. по-висока от тази, в спирачната система. Редуктор монтиран между въздушните цилиндри в четвъртия напречния елемент.
Фиг. 188. Mezhballonny редуктор. и - от първия балон; б - вторите точки; 1 - регулиращия винт; 2 - капак; 3 - плоча; 4 - пружина; 5 - диафрагмата на клапана; 6 - корпус 7 - спирателен вентил; 8 - квадратен; 9 - разпределителни канали въздух; 10 - монтиране
Основните части на редуктора са както следва: (. Фигура 188) Вариант 6 с Coy покриви 2, клапата 5 и диафрагма пружина 4, възвратният клапан 7, регулатори на регулиращия винт главата. К гон свързва тръбопровод 8, простираща се от първия цилиндър, където въздух идва от компресора. Чрез монтаж 10 се присъединява към тръбите за удължаване на втория проводник, се засмуква въздух от помпата за гуми. Когато налягането в първия цилиндър 500 кРа мембраната се огъва и преминава въздух към втория цилиндър. Чрез намаляване на налягането в спирачната система под 450 NPA мембранен клапан 5 е затворен и втория цилиндър е изключен. Ако налягането във втория цилиндър ще бъде на 50 кРа по-големи от първите, отваря сферичен кран 9 и сгъстен въздух от втория цилиндър може да се използва за спиране.
Условия за ползване на системата. Гуми клапани трябва да се поддържат постоянно отворени. Закриване трябва да бъде само в дългосрочен план за паркиране. Преди шофиране, гуми клапани трябва да се отвори и надуе гумите на нормалното налягане. Затворете клапаните на гумата трябва да бъде специален ключ. Не поставяйте контролния клапан на "изпомпване" затворени автобусни крановете. Превод на арматурата в "изпомпва" нужда плавно движение, за да се избегне увреждане на манометъра. Със значителни щети на системата автобусни кранове трябва да бъдат затворени, а ако повредените клапани на гумите, клапани камери, за да вмъкнете слайдове и затворете капачките на клапани. В този случай, гумата взима се от изтичане на въздух кран с маркуч.
Т спецификации на система за контрол, обслужване на въздушното налягане в гумата е да се провери целостта на цялата система и нейните отделни компоненти; затягане на крепежни елементи, почистване на тръбопроводи и маркучи, актуализиране на блокове смазка доставка на въздушни уплътнения.
Когато контролните проверки, преди да напусне отворени автобусни кранчета и проверени от ухото, дали изпускане на въздух от системата.
Когато ETO изцедени кондензат от резервоарите, изчистените линии, маркучи, вентили на гумите от кал, сняг.
С към-1, затягане на системата за закрепване на устройства, проверка на тяхната плътност.
С TO-2, в допълнение, се продухва с тръби и маркучи, уплътнения промиват блокове и ги г прясно лубрикант (чрез-2) бележи Lktol-24.
Основните недостатъци на система за контрол на налягането на въздуха в гумата могат да бъдат: прониква въздух неутрално положение и докоснете контрол на налягането открит автобус кранове; неспособност да накаже гумите към нормалното или неправилна изпомпване на гуми.
Причината за спада на налягането може да бъде износване блок вентилиране уплътнения, въздух подаване чрез автобусни кранове или тръби съединение. Неравномерното изпомпване на гумите може да бъде през зимата, поради замръзване на конденза.
Неизправност се елиминира чрез замяна неизползваеми части, скрепителни елементи затягане затопляне запушване.
Свързани статии