Журналист на Би Би Си Autos намерили отговор на много от вълнуващия въпрос, а отговорът е прост.
Така че току-що сте отстранили капака от съда, доведе до вас стопанисва и видях нещо доста неприятен.
Но не бързайте да обвини готвача - най-вероятно, целият смисъл на конструкцията на въздухоплавателното средство.
Всички ястия се отопляват
Самото естество на въздушния транспорт и оборудване за въздухоплавателни средства, както и необходимостта да се адаптира към по-големи висоти направи процеса на готвене, много по-сложен.
на надморска височина от находка предполага някои технически ограничения, поради които много по-лесно е да се загрее приготвена храна, вместо да се опитва да се готви нещо от нулата, особено предвид факта, че в кабината на сгъстен въздух самолети.
Въпреки факта, че самолети обикновено летят на височина от около 12 km, налягането може да се счита комфортно само, когато въздухоплавателното средство е на надморска височина от два до три километра над морското равнище.
Въпреки това, дори и при тези сравнително ниски височини времето за готвене се увеличава значително.
"В тези височини е наистина много трудно да се подготви, - обяснява Джон Hansman, управляващата Международния център за въздушен транспорт в Масачузетския технологичен институт -.. Обикновено храната просто загрявка"
Месо варени за толкова дълго време, че може да се реже с вилица
Но това не е само в подготовката на трудностите. Такива ястия на борда е по-удобно в много отношения.
От различните топла храна за самолети предпочитание предварително нарязани затопля месо обикновено обилно напоени сос - например, говеждо Bourguignon.
Частично сос необходимо да се овлажнява сухия въздух в кабината. В допълнение, и сос, и дълго време за загряване направят храната по-мек, което е много важно, имайки предвид, че в наше време на ножове мензула са заточени или не, или не е на разположение.
"Airlines са осъзнали, че ако месото е предварително нарязани, ножът на практика не е необходимо", - казва Гийом дьо Сион, професор Олбрайт колеж, Пенсилвания, САЩ, проследяващи историята на технологиите, особено на въздуха.
Носител на права, илюстрация Qantas чрез Гийом дьо Сион изображението надпис След като храната е доставена до въздухоплавателното средство, като това
"Месо варени за толкова дълго време, че може да се реже с вилица," - добавя той.
Но най-важното - липсата на пространство в самолета.
Повече пътници, повече самолети, по-малко внимание на индивидуални поръчки
Днес пътнически самолет е проектирана така, че те биха могли да се настанят повече от 300 пътници. Предполага се, че всички те вземат храна за едно и също време.
Въпреки това, де Сион отбелязва, че преди 1960 г., когато въздушния транспорт все още не е придобила такава огромна популярност, средният брой на пътниците, не надвишава 50 души, и кабинния екипаж е имал достатъчно време, за да се вземат предвид предпочитанията на всеки от тях.
Меню на топли ястия това време вероятно ще изглежда прекалено щедър към съвременните туристи. Например, преди да се предложат сготвен по поръчка бъркани яйца или парче месо, което се реже пред очите ви.
Сега, обаче, стюардесите не трябва да служат на десетки или стотици хора, и те просто не разполагат с достатъчно време, за да се съберат комплект за всеки продукт. За да имат време да се погрижат за всички, е необходимо да се разпространява предварително подготвени контейнери.
Както се оказа, най-доброто средство за конкуренция - е най-ниска цена
Голям избор от ястия, предлагани на пътниците самолети през 60-те и 70-те години, вече има почти да се намери никъде.
Но това не означава, че менюто изчезне напълно. Те просто са заменени с друг вид меню.
През последното десетилетие броят на дейностите, предлагани на пътниците конвенционален самолет се е увеличил многократно, което е довело до промяна на дизайна на седалките и интериора.
вместо да яде Entertainment
Пътниците се предлагат музика, често Wi-Fi и най-важното, огромен избор на филми и телевизионни предавания, които могат да бъдат гледани на отделните екрани, монтирани в седалките, а не на голям екран в предната част на кабината.
Благодарение на монтажа на отделни екрани пътниците започнаха да плащат по-малко внимание на това как те се хранят на борда, като позволи на авиокомпаниите да намалят разходите за храна и прекарват повече пари за забавления за туристи.
Носител на права, илюстрации Lufthansa изображението надпис След като храната е само забавление по време на полет
"Така че, защо ние се хранят полу - пита де Сион -. Airlines със сигурност ще обърнат повече внимание на не позволява на пътниците да се отегчиш."
"До 90-те години е било възможно да се види само един филм -. И всичко Но след това дойде разбирането, че ако пътниците ще бъдат много да избирате, те ще бъдат по-доволни и пациент," - казва той.
Очевидно е, че от началото на технологии за въздушен транспорт търговски засилиха много далеч напред. Въпреки това, промените, които по-рано са довели до появата на топла храна на борда, в крайна сметка може да доведе до тяхното изчезване.
Както промени в конструкцията на въздухоплавателни средства ще се отрази на менюто на борда
В първите дни не е имало въздушния трафик в мощните двигатели на ВС в състояние да произвежда достатъчно енергия за затопляне на храната.
Това означава, че пътниците в повечето случаи трябваше да има нещо, което може да бъде опакован в кутия на земята. Това са обикновено сандвичи или студени ястия.
След това започна да се увеличи размера на самолети и тяхното проектиране започна да включва наличието на функционални кухни, като по този начин да проправят пътя за приготвяне на топла храна, че сме служили днес.
Носител на права, илюстрации Гийом дьо Сион изображението надпис Беше време, когато пилето на пътнически чиния изглеждаше като пиле и риба - риба.
Първоначално много компании да се открояват от конкуренцията, предлагайки големи части и по-добро качество на храните.
Но днес основният фактор на конкуренцията е цената на билетите, и затова отказва да предостави захранване на няколко полети, компанията може да увеличи печалбата си, или да се създаде малко по-благоприятни в сравнение с конкурентите, цена.
"Днес, авиокомпанията преразпределя разходите си и да се даде възможност за потребителите правото да избира," - казва Боб ван дер Линден, уредник на Националния музей на американската авиокосмически посветена на въздушния транспорт.
Още по-добър начин да се увеличат печалбите може да бъде пълен отказ от храна на борда
"Това е начина, пазарната икономика е това, и нищо друго След дерегулацията през 1978 г., авиокомпанията може да се конкурира, тъй като те моля Както се оказа, най-доброто средство за конкуренция -... Това е ниска цена," - обяснява той.
В опит да се намалят разходите на авиокомпанията не са вече предлагат на пътниците ястия, които обикновено не се консумират напълно.
Независимо от това, дори и най-добрият начин за увеличаване на печалбите може да бъде пълен отказ от храна на борда. Вместо това, можете да поставите няколко места.
"Желаещи да се намали цената на билетите, много авиокомпании са се опитали да се увеличи броят на местата в самолета е отчасти защо много от тях не предлагат топли ястия -. Това им позволява да се направи кухнята по-малки и добавяне на още места", - казва Hansman.
Притежателя илюстрация Qantas чрез Guillaume де Syon
Според него, на авиокомпаниите се опитват да използват всеки сантиметър свободно пространство на борда, а оттам и дори намаляване на размера на сгъваеми маси.
Въпреки това, намаляването на мястото, запазено за готвене и хранене, не означава, че скоро храната на борда изчезва напълно.
Търсите нови начини за намаляване на бюджетите и спести пространство авиокомпания отново прибягва до все едно на земята, приготвени студени закуски и сандвичи, от които преди няколко десетилетия храната на самолетите.
"Връщаме се към храната в кутии, която започна в САЩ в края на 30-те и началото на 40-те години Това е храната, която е лесно да се транспортира и която не съдържа бързо развалящи се стоки -. Всъщност обяд в кутия или кутия за обяд - казва ван дер Linden -. можем да кажем, че ние сме затворили кръга ".
Свързани теми
Свързани статии