Сезонно състав RAE - 120 хора, зимуване състав съгласно стандартите - 110 души. Това не е преброяване на екипажите на кораби и самолети: екипажът на "Академик Фьодоров" - около 70 души, и екипажите на самолети (хеликоптери и самолети) - около 20 души.

На българските антарктически станции всяка година идват на хората, участващи в Глациология, биология, метеорология, геофизика. Първи по-добре през цялото оборудване, което зимата е недостъпна. Концентриран усилия, за да се определи всичко за сезона, нещо ново доставка на оборудване.

Трудно ми е да се използва фразата "основните задачи", защото имаме много рутинни наблюдения. Те са ценен от факта, че да продължи десетилетия. Целият смисъл на изследване на климата - е натрупването на много години на наблюдения. Ако се измерва температурата на въздуха една или две години, без изводи за епохални промени, които не спазват никакви тенденции. В крайна сметка, климатът - тя е такава мощна ютия, която изглажда бръчки случайни, временно води до картина на времето на нашата планета. Фактът, че всяка година се провежда - не е климатът, това е най-лошото време.

- А какво да кажем на глобалното затопляне? Учени в Антарктика вече могат да се отговори на въпроса дали е?

- Един от най-големите предизвикателства на сезонна експедицията - изучаването на ледниците. Всички те викат, че те се топят, но това е един аматьорски начин на виждане на нещата. Всъщност, истинският живот на ледниците трябва да бъдат проучени внимателно: те се оттеглят, напредва, какво е тяхното тегло, какви динамиката й.

В живота на цикъл на ледника изисква определена изолираност - "е роден, живял и умрял", но не можем да го проследи, защото заледяването на Антарктида се случи преди около 30 милиона години, е трудно за тези срокове, определени от време "забележителности". За цикъл е твърде рано да се каже. Кога ще има ябълков цвят - това е много трудно да се каже.

Ядрата на обучение в зона Изток Glacier езеро дава възможност да се проследи колко е било значителни колебания в климата на Земята - затопляне, застудявания. И всичко, което се случва на планетата, не отива никъде извън тези цикли, които вече са били. Тази система е постоянно изпитва колебания през последните милиони години. Повтаряме историята; може би промяна на скоростта на другия, но те вече са настъпили. Идентифицирани промени амплитуда все още не е превишена.

- Колко важно е изучаването на езерото Восток за света на науката? Това е изключително български проект?

- На първо място, пробиване на гарата "Восток", разбира се, тя привлича много внимание, но това е по силата на 2-3% от общата работа RAE. В края на краищата на сезонен персонал 120 наети от пробиване 5-6 души. Ние не можем да всички се нахвърлят върху това добре, въпреки че предоставянето на тези работи и изисква пълната подкрепа на много специалисти: енергия, транспорт, готвачи, най-накрая.

- Сега имаме много години на отдаване под наем на въздухоплавателни средства от чуждестранна компания, който е придобил "Basler", способността да лети на изток и да достави около един и половина тона товари и до 15 души. Американците в тази схема вече не е налице. И когато стана ясно, че PNPI (Петербург Ядрена физика институт) е лаборатория, която може да се конкурира с французите, а след това програмата Изток се превърна самодостатъчна. Сега, това е чисто национален, български проект. Въпреки, че това не означава, че ние сме напълно затворен и няма да я споделим с никого.

- Какво понастоящем се провеждат изследвания на българските станции в Антарктика?

- Станции различни по размер. Минималният брой на Изток, където 12 души. На мира - 22 души в Novolazarevskaya - 27-28 души. Съответно различните програми. Почти всички станции имат "джентълмен" набор от научни дисциплини. Метеоролог няма абсолютно като цяло метеорологична мрежа разположени на континента. Има и самостоятелна метеорологична станция, която работи без хора. Машини не са на станции, които в момента - на руски, Ленинград, младежта. Младежта в хората само през сезона, работещи в Ленинград и руски език не се случва всяка година.

Aerology - почти най-скъпият метод на изследване в слой на атмосферата на височина от 30 km, за разлика от сателитни и лазерни методи. Трябва да се поддържа най-малко две, а понякога и трима души, мощен набор от радар, който изисква много енергия, че е необходимо да се поддържа производството на газ лаборатория за aerosondes. Ние не можем да го нося, но тъй като тя е направена на място, в газови генератори. Това е доста мръсно производство, както и от Антарктида, за да се опита да се освободи. Ние все още я държи на две станции - Mirny и Novolazarevskaya. Per цикъл е възможно да се получи газ в продължение на няколко въпроси, но нищо повече. Но съвсем без aerology твърде скучно, защото имаме много математически модели, които изчисляват на атмосферната циркулация модел през слоевете, на различни нива. Чистата математика, без практика е погрешно и трябва да бъде в модела снасят действителните данни, резултатите от наблюдения.

В допълнение към метеорологията, има actinometry - изследване на слънчевата светлина, която идва на нашата планета, за проучване на пряка и дифузна слънчева радиация, поведението му в различни географски ширини. Това е енергията, която дава живот на нашата планета, която е приток на радиация, за да бъдат контролирани, трябва да се отбележи и взети под внимание във всички модели.

Там геофизични наблюдения. Най-общо казано, геофизика - всички явления, които се случват на планетата и околностите му, в тесен смисъл, тя изучава магнитното поле на Земята. Magnetologist зима, която се занимава с него. Налице е също така специалист, който се занимава с близо пространство - йоносферата. Преминаването на радиовълни, качеството на комуникация в света зависи от йонизацията на слоевете на атмосферата.

Ние също имаме мрежа от сеизмични станции, които следят всички земетресения, които се случват в южното полукълбо и дори извън нея.

- Наблюдения на известния озоновата дупка над Антарктика продължат?

- Естествено, ние наблюдаваме озона, и всичко това паника за озоновата дупка по някакъв начин се опитват да изгладят, за да покаже реалната ситуация при всички наши станции. И на "Академик Фьодоров" ozonometrist работи всеки полет, и почти от началото на Санкт Петербург, това измерване на озона, така че да имаме тази информация е много добре представен, и ние знаем какво ще се случи с озона в Антарктика. Аз съм дълбоко убеден, че всички тези паника Какво ще кажете за озон, както и за глобалното затопляне - това е просто начин да се създаде допълнително вълнение, да получите повече ресурси, опит да се повлияе на икономиката, включително български.

Трябва да се отбележи, че по време на сезона е особено силен "атака" на замърсяването. Имаме отбор, който взема проба от всичко, което е възможно - почвата, водата, сняг, и определя какво се случва с нивото на замърсяване. Антарктида е несъмнено най-чистият континент, но в нея има хора - нещо, което те носят, и това нещо "пристрастяване" глобалната циркулация на атмосферата. Необходимо е да се определи, и много интересно, ако може да се определи от къде идва.

-Както "Фьодоров" стига до Антарктида и колко товари той носи със себе си?

- Необходимо е да се отиде отвъд Атлантика, Ламанша. Преди да мине през него, ще трябва да отидете в Германия - за попълване на запасите, да се товари. Традиционно, през последните години ние се получи логистика за пътувания до Изтока.

В Германия, на борда на "Фьодоров" традиционно седят чуждестранни участници РАЕ. След Европа, за да престои на Кейптаун няма.

Обемът на товари през тази година не е много голям, както и в предишни години, ние проведохме много материали за изграждане на нова зимуване комплекс при станция за напредъка. Сега тази сграда е пред завършване - ние сме в края на годината тя трябва да вземе, така че размерът на материали е много по-малко. Носим строителни материали за текущите ремонтни бази. Предвид факта, че дизеловото гориво носим 1605 тона, общият обем на товара, заредена в Санкт Петербург, е малко вероятно да надвишава 2200 тона.

-Тогава "Фьодоров" по време на сезона ще заобиколи всички български крайбрежните станции?

- Да, не веднъж, но не всички, тъй като най-Белингсхаузен планирано пътуване станция RV "Академик Tryoshnikov". Строго погледнато, корабът трябва първо да кацне експедицията сезонен и зимуване отбор, а след това след известно време да се върне на "сезонни" и otzimovavshimi учените.

Първата спирка - бивш нашата столица, младежта, консерви града. Има цели улици, дву- и триетажни къщи, имаше огромни летище точкови геофизични освобождаване ракети. Това беше огромен, мощен структура, но бяхме принудени да го запазят. ние я посетите сега, за да отбележат своето присъствие, и това е нашата отговорност за предотвратяване на замърсяването на околната среда, малко по малко, почистват се от излишък.

След Младежта отидете на напредъка - нашият модерен антарктически капитал. Налице е база на формирането на пътувания до изток, там се развива мощен набор от научни наблюдения. Преди няколко години беше само сезонно, фокусирани върху геоложки и геофизични изследвания, сега ни точка базиране в Антарктика, мощен енергиен комплекс, комфортни условия за живот на зимуващите състав.

Мир на моторна шейна гъсеница преминават в продължение на много години, когато отидохме на нашия тежкотоварни камиони, но тяхната епоха е свършила. Сега правим екскурзии до немски машини за напредъка на. В разстояние малка разлика - и там са 1,5 хиляди километра.

След Прогрес отидете на мира. Близо тази станция има огромна пингвин колония, и там понякога е презимуват биолози, орнитолози, строго гледа, че никой не птица безпокоят. Голяма част от работата в хидрология, който излиза на леда, гледане на дългосрочните динамиката на морския лед, организира пост лед и океанографски наблюдения, провеждане на наблюдения на ток, температура и солеността води.

- Проблемите на околната среда са значителни в Антарктида?

- През последните години, не много грижи за него, така че желязото се натрупва, има много хиляди тона, а сега дори след няколко години не е достатъчно, за да го вземе. Огромен проблем - това е натрупването на голямо количество старите си оборудване и метални конструкции. Всичко това е трудно да се зареди на борда на кораб на бързо леда (лед, определен от брега), големи маси се движат трудно, капацитет хеликоптер е ограничен, и време хеликоптер е скъпо и много да не се открояват. Тази година решихме, че "Фьодоров" ще бъде около 22 дни за мирното разрешаване на екологичните предизвикателства, за да освободи гарата от натрупаната желязо.

След мира относно напредъка, но преди това изпълнява традиционен дълъг разрез океанология 70-ия меридиан източна дължина, както и няколко други разфасовки. Тяхната дължина - около 400км.

- Същността на тази работа е, че резултатът е температура модел, плътност, соленост, посока на потока - всички характеристики на водни маси, тъй като те се движат и смесени. В крайна сметка, малки разлики в температурата може да доведе до големи последици от океанската циркулация. Океанът има огромна инерция, ако той е натрупал някакъв момент, той няма да го променя бързо.

-В Белингсхаузен тази година ще "Академик Tryoshnikov", и все пак може ли и за тази станция също така каза?

- Специфика на Белингсхаузен във факта, че тя се намира в пресечната точка на много чуждестранни антарктически програми. Две стъпки чилийската станция в три стъпки - уругвайски, малко по-нататък далеч - китайците, през залива - корейски, посетителите от всички страни, има много, и атмосфера на приятелство и сътрудничество, както и естествен климат има какво да се притесняваш, защото широчината на почти Санкт Петербург. Нещо повече, това се отразява близостта на двата океана. На единия бряг дойде - поглед към Атлантическия океан, от другата страна ще дойде - polyubueshsya Тихия океан. По време на силни бури от един океан водорасли хвърля друг от другата страна на острова.

-Науки в полярни станции - тази, и за отдих и храна - е съвсем друго?

- Разбира се, по-добре да се вземат проверяваната готвач. На някои гари, две от тях на Изток, и той е един Белингсхаузен. И хората трябва да се хранят добре, при равни други условия, в противен случай не нормална работа няма да е празник не работи. Капитанът на галерата ще облекчи много неудобства антарктическа зима.

Ако говорим за хранене и снабдяване, различните станции са, за съжаление, в неизгодно положение. Белингсхаузен - за "чакалнята", в близост до Южна Америка, както и за нашите съседи летят самолети, кораби отиват - можете да минат нещо. И на Изток - уви, от сезон на сезон, а до края на зимните допълнителни зеленчуците не, не зеленина, много карантии, замразени и сушени.

- Защо хората ходят на работа в Антарктика?

Младите хора там - виждам нови лица, но не всеки иска да прекарат зимата. Има висококвалифицирани специалисти, тъй като експедицията е сериозна технологична височина, с три класа няма да разберат. Имаме нужда от образование и умения.

- Какво трябва да бъде истински полярен изследовател?

- Съществува мнение, че основната добродетел на един полярен изследовател - е търпение. Twitch е безполезна, и е възможно със специално желание да отрови живота на себе си и другари. Трябва да приемем, че всичко, което се случва доста философски.

Потребителят се задължава да не нарушава действащото законодателство в България.

Потребителят е длъжен да се отнасят с уважение на другите коментиращите читатели и физически лица, цитирани в материалите.

Писмото трябва да съдържа:

• Тема - Връщайки
• потребител Вход
• Обяснение на действия, които са в нарушение на горепосочените правила и са довели до блок.

Ако модераторите преценят, че е възможно да се възстанови достъпа, това ще бъде направено.

В случай на повторни нарушения на правилата и потребителят достъп повторно заключване не могат да бъдат възстановени, ключалката после е завършена.