K151S - карбуратор, разработени и произведени в завода "Pekar" (бивша фабрика Ленинград карбуратора). Този модел е модификация на 151 линия на карбуратори име на производителя. Тези единици са проектирани да работят с двигател ЗМЗ-402 и различни модификации на двигателя с вътрешно горене. След някои подобрения и ъпгрейди K151S (ново поколение на карбуратора) е в състояние да работят с такива двигатели като ЗМЗ-24D, ЗМЗ-2401, ЮМЗ-417 и много други звена от подобен тип.
Това устройство е с персонал повечето съвременни системи и механизми за подобряване на техническите и експлоатационни и екологични характеристики. Помислете за дизайна на устройството, принципа на работа, методите за ремонт и настройка.
дизайн
Какво е специалното на системата безстепенна полуавтоматични старт? Благодарение на нея, вече няма нужда да натискате педала на газта, за да започнете студен двигател.
Устройството има две вертикални канали за въздух. В долната част от него е газта. Тези канали се наричат камерите на карбуратора. Throttle клапан и неговата кола е проектирана така, че когато натиснете педала на газта първоначално отвори един кръг, после другия. Това е карбуратор двукамерен. Circuit клапан, който се отваря за пръв път се нарича основната. Съответно, по-нататък има втора камера.
В средната част на главното въздух проходни канали са специално стесняване конична форма. Тя дифузори. Поради пониженото налягане ги формира. От съществено значение е, че в процеса на въздушния трафик е теч на гориво от карбуратора поплавък камера. Това устройство може да функционира нормално и за получаване на оптимална смес, нивото на горивото в камерата се поддържа постоянно. Това се прави с помощта на механизъм за поплавък и иглен клапан.
Как карбуратора до 151? K151S се състои от три основни части. Външната обвивка е капак. Това монтиран фланец и щифтове, устройство за вентилация на изпитвателната камера, както и подробности за изходния система.
В средната част - е директно в тялото на уреда. Има поплавък камера, флоат механизъм toplivopodvodyaschie система. Дъното на клапан газ и корпуса, устройство на празен ход.
Начало система за измерване
Тези две системи. Те имат един и същ дизайн. System, снабдена с реактивно гориво. Тяхната читател може да видите на снимката по-долу.
Главна струя е монтиран в горната част на шасито. За да бъдем по-точни, в областта на емулсионни ямки. Под въздушна струя има две емулсия тръба.
Стените на ямките на емулсионни отвори са предвидени, които са свързани с изходните дюзи. Поради разреждане в спрей гориво отворите на зоната, разположена на емулсионни ямки. Освен това се разпростира до отвора в тръбите. След това горивото се смесва с въздух в централната част на тръбите. След това тя преминава през страничните канали към пръскачката. Там, горивото се смесва с първичния въздух.
Idle система
Необходимо е да се осигури стабилна работа на двигателя на празен ход. Системата се състои от няколко елемента:
ускорител на помпата
Тя позволява на двигателя да работи стабилно при всички без остри спадове при натискане на педала на газта.
Помпата е допълнителни канали в корпуса на карбуратора, сачмен вентил, механизъм на диафрагмата и дозатора.
е необходимо Тази система за подобряване на стабилността на единица мощност при висока скорост поради обогатяване на горивната смес. Това още допълнителни канали, чрез които с оглед на големия разреждане допълнително гориво се доставя на пълни обороти.
Преходният система
Необходимо е да се гарантира, че оборотите на двигателя, когато откриването на газта на вторичната камера може да се увеличи по-постепенно. Системата за преход е струя гориво и въздух.
допълнително оборудване
Това е, което е K151S. В карбуратора допълнително снабден с филтър под формата на защитна мрежа. Също така, устройството има пасаж връщане на гориво. Чрез допълнително бензин отива в резервоара за газ.
Разлики от изходното K151S карбуратор K151
Разгледахме как карбуратора K151S.
устройство Неговата на пръв поглед, не се различава от цялата 151 серията. Въпреки това, все още съществуват малки разлики. По този начин, светлина дифузьор има по-подобрен дизайн. пръскачка карбуратора ускорител помпа, използвана в двете камери едновременно. Също така, разработчиците са се променили профила на ексцентриците на устройството с помпа. пневматичен амортисьор диск в момента е безкрайно променлива. Това значително опростява студен старт. Също така промените настройките на системите за измерване. Това позволи да се подобри екологичните показатели.
K151S - въглехидрати по-ефективни, отколкото K151. Така че, с него по-добри динамиката на машината от 7%. разхода на гориво при шофиране в градски спадна до 5%. Стартирайте двигателя значително подобрена и стабилизира двигателя на празен ход.
Как да се свържете карбуратора?
Собствениците на по-стари автомобили често не знаят как да се приложи тази система. Свързване K151S карбуратор е както следва.
Дизайнът включва два маркуча. Основната дюзата за гориво е свързан с дюзата намира под изпитвателната камера, - този, който е близо до мотора. Върни преминаване на гориво ще бъде свързана с по-ниската чешмата. Това може да се види от другата страна на двигателя е по-ниско от основното контакта.
Можете също така трябва да се свържете маркуча към таймера OZ. На карбуратора има връзка за маркуч PCV. Той също искате да се свържете.
Карбуратор K151S: ремонт, настройка
Тя извършва няколко вида корекции. Например, можете да регулирате скоростта на празен ход, нивото на горивото в камерата на поплавъка, позицията на педала на газта и задуши клапани.
промяна нивото на горивото, използвайки пъхна поплавък. Параметърът се измерва чрез специална повърхност в изпитвателната камера. По-добре е да се възложи работата на професионални майстори, но ако е необходимо, може да се направи на ръка.
За да регулирате скоростта на празен ход е необходимо да се затопли двигателя да достигне работна температура. Освен това, откриването на газта и усукване болтовете регулиращите:
- винт количество с пружина;
- качество винт.
Двигателят взима темпото. След това завъртете винтовете, докато моторът става нестабилна. След това завийте броя на навивките се увеличава до момента, когато двигателят ще работи гладко. Механизмът за регулиране е отговорен за качеството, завъртане, докато спре. Какво да се прави след това?
Допълнителни количества podkruchivayut винт така, че двигателят е стабилен при 700-800 оборота в минута. Ако броят на винт затегне повече, ще бъде спадове при натискане на газта. Ако висока скорост, те Бейтс регулируем дросел.
заключение
Ние прегледахме 151в модел карбуратор. карбуратор ремонт и настройка на него K151S, както изглежда, може да се извършва на ръка. Това е полезно, ако е имало повреда далеч от станциите или у дома. А карбуратора може да обслужва дори начинаещи.
Високо качество на звука изолация на жилищни и търговски помещения комфорт на домовете ни, зависи от нивото на шума в стаята. Усилвател на звука фон и така наречената акустично замърсяване, причинено от проблема отблизо.
Свързани статии