Основни спецификации:
• обща платформа с Nissan Micra IV и електрически Nissan LEAF;
• Две версии на автомобила: отпред и задвижване на всички колела;
• варианти на бензинови двигатели ", с атмосферно пълнене» HR16DE 1.6 и HR15DE 1.5, 1.6 литра турбо MR16DDT;
• само дизелов двигател - 1.5 литра турбо K9K;
• автоматична CVT трансмисия CVT е представен, е инсталиран на пълно и предно промяната;
• «Механика" може да бъде пет или шест стъпки, се предлагат само на предно предаване автомобили;
• клирънса 180 или 170 мм, в зависимост от промяната;
• задно окачване - торсионна греда при версиите на предните колела или "mnogoryichazhka" в случаите, 4x4;
• Всички модификации на McPherson независимо предно окачване.
Всички двигатели сериозни оплаквания. Е, че вибрациите и груба работа на двигателя може да отговори на пълнене на гориво за лошо качество. Дискове на Timing надежден.
Вземи в неприятности с обем на двигателя от 117 литра HR16DE. а. В дългосрочен зимата пътуването на пистата, т.е.. Е. с висока скорост на тягата на двигателя изчезва. На светлината на таблото Check Engine и ESP иконата и натискане на двигателя на газ не е оттеглена. И причината за това е, най-вероятно, в замразяването на педала на газта.
MR16DDT турбо се превърна в герой на изискуем компания да замени подложки: сензор за гориво, всмукателен колектор и дроселовата клапа. И с този двигател в студено възможно поражение - peremerzaet изпускателна тръба картера на газ, в крайна сметка може дори избутвам сонда. Когато масло стига до изпускателния колектор, както и в близост до пожара в отделението на двигателя.
Избор на турбо двигател за говорителите да са готови за по-скъпа поддръжка и експлоатация. Петролните компресор изискват само най-високо качество, "яде" повече от "аспирираната". И ресурса по всяко турбина е по-малка от тази на двигателя, което означава, че след като му дойде времето да се промени този скъп монтаж.
Радиатор дизайнери по някаква причина, да застрашат: чрез огромна дупка в долната част на предната броня и могат да калдъръмени муха. Ето защо, ако предишният собственик не се затвори отвори метални мрежи, това трябва да се направи веднага.
Механичен "pyatistupka" малко разочароващо жалко комбинация от предавателни числа. На празен ход на ръчна скоростна кутия е шумно по време на студения сезон - шумът от лагерите на задвижващия вал. Звучи изчезне след накисване сцепление и топло-кутия. Причината за това е, че фабрика маслото се сгъсти в студа. Като цяло, статистиката ремонт механична предавателна кутия "Juke" все пак, не е имал сериозни проблеми.
Но Jatco вариатори вече счупи. На причините за аварии производител има само разбира. От малки проблеми, дължащи се на компанията Nissan "функции" на кутията, възможно е да се отбележи, провал за да разпръсне със скорост от 30-40 км / ч. След спиране на автоматичната скоростна кутия може да се усети смотаняци и сътресения.
Juke кутии за всички специалист услуга се препоръчва всяка промяна 60000Km масло. Осигуряване на гладкото функциониране на тази мярка е, разбира се, не може да не се удължи живота на кутията точно.
задвижване на четирите колела се осъществява на "Juke", както и във всички модерни пресичане: въртящ момент (до 50%) се прехвърля към втулката на задния мост, ако е необходимо.
През зимата, спирането започва да скърца при шофиране "изкуствени неравности", но това е само нейната "характеристика". В допълнение, неприятен zvuchki причинява петно между носещата основа и пролетта.
След 15000 км в автомобили, оборудвани с турбо двигател при шофиране нередности и рязко завъртане на волана, за да започнете чукат окачване - износени лагери на тягата.
Останалата част от Juke окачване работят безупречно. В допълнение към подмяна на лагерите, че е малко вероятно да доведе до себе изземване на 100000 км.
Предните накладките трябва да се сменя на всеки 30000 км.
С тяло и по-голям проблем през зимата. Често се спре отваряне / затваряне ключалките на предните врати - брави замръзват кабели, защото влага. По време на сгъване / разгъване или да активирате избухна огледало отопление. Тя започва усилено мелене салон. "Щурците" се чуват навсякъде: от под предния панел и въздушната възглавница за шофьора, от сферата на радио, капаче на задната облегалка. В последния случай се третира елементарни смазани панти.
Chromium в "Юка" не е пример за по-малко от това на по-голям брат, Nissan X-Trail. Тъй като кора и нищо особено. Тук само за избор на CPR в крайна сметка губи блясък.
Пера са се провалили Juke намира в долната Lobovyk. Разположен в изправено положение каишки не може, защото пречи на капака. През зимата сняг стичане на четката и плътно блокира чистачките. Се справят с него - не е лесна задача.
За да купите използва Nissan Juke и безпроблемно отида на него, трябва внимателно да проучи записите в книгата за обслужване на кандидата. Ако карате на сервиз при оторизиран дилър, можете да получите повече "история на заболяването" може да бъде в центъра за обслужване.
"Juke" - добър вариант за всеки, който търси компактен кросоувър. Като замислен от създателите на това трябва да привлича окото, а не да щурмуват пътищата. С тази мисия шоу автомобил дръжки. За радост на собствениците.
Сходни публикации:
Раздел: Преглед на употребявани автомобили
Какво да търсите при покупката на употребяван Nissan Murano второ поколение, основните слабости на седалката на колата и примерен живот на части, които ще се променят бъдещия собственик.
Раздел: Преглед на употребявани автомобили
Nissan Terrano II - една кола построена с безопасността и са предназначени за много години на заслуги. В 21-ви век автомобилната философия се е променило, но феновете stayes надеждни машини.
Свързани статии