Особеността на превоз на извънгабаритни товари камион
транспорт
Нестандартна товари създава нестандартни проблеми. Обичайна транспорт не povezesh, нормалния маршрут, също. Как да превозва, отколкото да се определи, как да се разбере? Десетки въпроси. Отговор всичко в една статия е невъзможно, но някои аспекти могат да осветяват.
За най-пълно разкриване на всяка тема, е необходимо да се постигне съгласие по смисъла на понятията. Въпреки това, в някои случаи, да предоставя недвусмислено определяне на един или друг от тях не е толкова лесно.
ТЪРСЕНЕ НА ОПРЕДЕЛЕНИЯ
"Извънгабаритни товара" - идеята е много неясно, която няма строга дефиниция по отношение на транспортни услуги. Това се дължи на факта, че в допълнение към изискванията за подвижния състав. вие също трябва да се вземе предвид капацитета на съществуващите ограничения и транспортни мрежи, както и безопасността на товара. По този начин в рамките на капацитета се има предвид състоянието на пътната настилка и по време на транспортирането воден път, - ширина. И ограничения могат да действат като разположен по протежение на маршрута на движение мостове, шлюзове или железопътните прелези, комуникационни линии и мощност, както и време на деня (на входа на града), сезон на годината и атмосферните условия. Самият нелепостта на товари поне един от параметрите, които са общи за всеки вид транспортна система "ширината и височината дължина-тегло" веднага го прави нестандартен, извънгабаритни.
Освен това, като се вземат предвид специфичните условия на извънгабаритни транспорт, може да се твърди, че използването на понятието "продукти за", без да го свържете с превозното средство не е напълно вярно. С други думи, от размера и теглото трябва да се определя от параметрите на "натоварване + превозно средство" или терминът "товар за транспортиране."
По този начин, на основата може да бъде взето следното изявление: извънгабаритни (нестандартен) товари - е всеки обемист или тежък предмет, който поради теглото си, размерите или специфични функции, които не могат да бъдат транспортирани в затворено превозно средство, нито в затворен контейнер, който е на стандартните средства за транспорт , Съгласно нормите се в този случай, трябва да се разбира на минималните и максималните граници, определени по отношение на условията за безопасност на транспорта на различни товари транспорт на всеки формуляр (и за всяка държава, ако транспортиране през територията на няколко страни).
Надхвърли стандартните
В съответствие с параграф 23.5 на правилата за движение България в автомобилния транспорт ", Транспорт на тежки и опасни товари, движение на превозното средство, чиито параметри на размерите със или без товар надвишава ширината на 2.55 m (2.6 м - и за хладилни изолирани органи), височина от 4 м от повърхността на пътното платно в дължина (включително ремарке) 20 m или движение на превозното средство от товара на превозното средство, издаващ се извън задната точка измерение на повече от 2 м, както и движението на влаковете с две или повече ремаркета извършва в съответствие със специални правила. " В този случай, е възможно масата на системата "товар + превозно средство" не е уточнено.
В крайна сметка теглото на автомобила е ограничена качество на пътища и максимално допустимото натоварване на ос. В европейски страни, вехикулум брутно тегло варира 28-60 м, дължина - от 11 до 12 м за една кола и 14-24 m (предимно 16-18 м) за товарни автомобили, ширината е 2,5 м, а височина - 4 m.
В железопътния транспорт към обемисти и тежки (HIC) включват превоз на товари, маса превишава 60 m, дължина - 14 m (дължина стандартна платформа 13.3 m), ширината - 3.25 m, височина - 5.3 m В. максималното тегло на натоварване е ограничен до 500 тона, както и транспортиране на себе си възможности - размера на тунели и мостове, както и ниска носимоспособност на последните.
При транспортиране на товар речен транспорт счита тежки единица, която има маса от повече от 1 m и дълга дължина и тромава - зарежда с ширина по-голяма от 2.6 m и дължина и височина - съответно по 3 и 2.1 m,.
При транспортиране на плавателни средства се счита за тежка категория теглото на товара от 5 до 100 м. Товарът надвишава тази стойност, наречена уникален тежък. Дебелите товари се счита, че поради размера си, трябва да се поставят не в трюма и на палубата.
Списъкът на нестандартни или извънгабаритни товари може безкрайно попълва уникални стоки - от яхти и минни лопати за парни котли и турбини - всяка от които има специална форма, тегло и размери. Почти всеки един от тях е Monocargo и изисква индивидуален изчисление.
Кораб на хартията
Неяснотата на определенията на терминология е довело до създаването на редица разпоредби за превоз на извънгабаритни товари. За всяко движение, че е задължително да се получи индивидуални разрешителни, което показва не само параметрите на товара и превозното средство разпределени за транспорт, но също и специалните условия на шофиране, включително одобрението на маршрут.
За всеки вид транспорт, разработен правила, уреждащи транспорт. Като правило, всеки превоз на извънгабаритни е единствена, това е, може да се каже уникален, така че няма универсална скала на такси за превоз на извънгабаритни и не може да има.
Разбира се, има специални счетоводни таблици и програми за изчисляване на така наречената степен на извънгабаритни товари, както и тарифата за железопътния, но констатациите е малко вероятно да бъде решаващ, тъй като те не се вземат под внимание всички условия на превоз. Например, ако транспортирането се извършва на територията на няколко държави, тарифите за превоз на товари и съща във всяка страна ще бъдат различни.
Намерете най-добрите начини
В образуването на маршрута е основен принцип за гарантиране на безопасността на товарни превози. Тъй като изпращането на CTG обикновено се извършва по обществените пътища, подготовката на трасето ще зависи от ограниченията за плътност и скоростта на пътя, както и специалните условия на превоз. Не по-малко важно за рационално изграждането на трасето на транспорта е правилният избор на специален подвижен състав.
Разработването на плана за движение определя специални документи, регламентиращи, наред с другото:
° основни показатели на превозни средства;
CTG ° специални условия за транспортиране;
° членство в организации, които участват в маршрут хармонизация и контролират изпълнението на операцията транспорт;
° институционални отговорности на страните, и така нататък. Г.
Информация относно пратка пристига от клиента и превозвача, както и данните от транспортната мрежа за предоставяне на съответната организация на движението. От цялостната транспортна мрежа не винаги е подходящ за транспортиране на CTG, маршрутът се генерира на базата на вероятността за пътуване за някои пътища. Ето защо, на различни етапи при формирането на маршрута е необходимо за осигуряване на алтернативни възможности за транспорт (вж. "Разрешаване на общи проблеми").
След изчисляването се извършва стъпка по стъпка маршрут одобрение (нейните отделни секции) с различни организации. Понякога това отнема много дълго време. Наградата за търпението трябва да е за получаване на разрешителни и препоръки за специфични условия на шофиране.
Проблем 1.
Височината на контактно-кабелна градската транспортна мрежа е твърде малък, влакове невъзможно.
Алтернативни решения.
През нощта, мрежовата част е частично демонтирани или извършват под надзора на маршрути за движение, в зависимост от насрещното движение.
Проблем 2.
Пътната настилка не се издържа на натоварването по време на транспорт CTG.
Алтернативни решения.
Или укрепване пътна отсечка специален комплект от бетонови плочи или ламарина, или изберете обходен маршрут или липсата на такива, както и необходимостта от редовен трафик изграждане на участък от пътя, на която ще бъде възможно да се заобиколят критична песен част (влагане на капитали и обикновено траен ефект).
Проблем 3.
Височината на товара не позволява преминаването под моста.
Алтернативни решения.
Разглобяване на товара и да извършва превоз на части.
алгоритъм: одобрение за транспортиране
На пръв поглед, както на теория, и на хартиен носител, за да получат разрешение за превоз по шосе извънгабаритни товари или с наднормено тегло не представлява особена трудност. Но на практика, всичко е по-различно. Поръчка и разрешителни функции са както следва.
Изборът на носител
Обикновено, транспортните компании имат свои собствени специализирана техника за транспортиране CTG: някои използване в практиката си, само на ниски товарни машини за транспортиране на високи натоварвания; други - телескопични ремаркета за превоз на извънгабаритни товари с дължина, а други - специално оборудване за превоз sverhnegabaritov като котли мостове. Ако транспортирането включва няколко вида транспорт, само на спедитора, който е информация за наличието на определен тип технология в различни компании, ще бъде в състояние да се избере оптималния вариант за придвижване.
обезопасяване на товари
В областта на автомобилния транспорт са се превърнали в стандартни средства за закрепване на колани и вериги "де факто". Закрепването на товара се извършва съвместно от превозвача и изпращача. Ако има нужда от специални приспособления, те или предоставяне на товародателя или спедитор разработена специално за транспортната операция.
При транспортиране на товари с железопътен транспорт CTG път или верига се предвижда скрепителни елементи и материали за тях (барове, метална тел и така нататък. Г.) Или дава тези функции да изнесат спедитор.
Свързани статии