Както обещах в моите приятели, аз ви кажа повече за досадния шум, който започва да публикува климатик преди не повече от един месец, на последния запис.
Проблемът започна, след като машината е стоял на ден, без трафик под проливния дъжд. Съвпадение или следствие? Трудно е да се каже сега. Не казвам, че имаше голяма шумотевица. В интерес на истината, аз привлече вниманието към него само за няколко часа път - той е толкова ненатрапчив. Но след известно време шумът става по-силно:
Много от познатите бучене, се събира редовно за VAG'ah, както се оказа. Когато климатикът е изключен и еднакво шумна.
Първо отидох в НТС дилъра, за да се разбере, че той излъчва шум и как тя е сериозна. Когато диагностициране сгънати колан - Hum спря. Това означава, че източникът на шума в такелажа, а не в двигателя. Шум променя в зависимост от оборотите на двигателя, от това се стигна до заключението, че шумът създава валяк, като натоварването - т.е. от списъка с възможни причини за ляво обтегач на ролка (той е паразитна и натоварване не позволява). Допълнителна стетоскопа слушате климатик компресор и генератор - публикувано за първи път на шума. Причината е ясна. Какво да правя след това?
Не бях изненадан предложение търговец за промяна на събранието компресор, като те не са ангажирани с демонтажа и ремонт на технологията на компресора. Отделът за части се предлага избор от Валео компресор или оригинала за $ 380 и $ 1100, съответно. Но в същото време предлага да опитате Kulants. Kulants - тази програма е следпродажбено подкрепа за автомобили VAG групата. Съгласно условията на дилъра беларуски ако колата е закупена официално в Русия или Беларус, ако това е време, за да завърши необходимото на раздаващия, а също и части закупени от търговец, Kulants автомобили. Моят Skoda се състоя, реших да опитам. Прилага се за една седмица беше отговорът: отказ без обяснение. Е, Че, но сега имам чиста съвест да се направи на 4 с неговите консумативи :)
Може би, защото на моите по-стари читатели някой си спомня, че на Scenic I изсумтя веднъж компресора климатик. Остана само без обяснение, един ден преди посещението в Москва в горещо време. Аз izvol всички нерви при поставянето на диагнозата, купите използва / има компресор и услуга за търсене, който е бърз за деня, да може да ме промени - не закован да пътуват над 1500 километра в жегата без климатик. Никой не отиде да се срещне с мен, с изключение на едно - услугата бълха на байпаса, в района на himzavodskogo пръстен. Самият собственик на услуги, слушах, организирана бързата подмяна. И взех малко пари. Бях толкова изненадан от този отличен подход към бизнеса, че сега, когато има проблем с климатика в октава, без да се колебае къде да отида.
Така че, хайде байпаса, показах колата, ние продължихме да се диагностицира на компресора по-подробно. Първо изпомпва петрол и фреон от системата за първи проверите броя, и второ, в случай на недостиг на макарата. Проверихме. Оказа се, че размерът на нефт и хладилен агент е нормално, системата е абсолютно здраво (което не е изненадващо за тригодишен кола). Шумът не е изчезнала. Под подозрение остава балсам лагер и самата компресора. Но като се имат предвид обстоятелствата, при които е имало шум (проливни дъждове и колата няма трафик), ние приемаме, че да си в отворено лагер компресор за въздух, който се намира във външната ролка да бъде причина шум. Най-малко е по-евтино.
Извадете шайбата от компресора (изненадващо, но се оказа, да се направи без да се маха компресора и без система за снижаване на налягането, съответно), и ... Бинго!
Трудно е да се повярва, че тя е направена в Япония.
Зададохме нов. Същата NTN, която е определена като оригинала. Кутията е SNR, но с етикет NTN вътре. Номерирани устройства, прикрепени:
Това, че в бюджета?
$ 22 на първоначалната диагноза за търговеца;
18 $ диагностичен пълнене фреон;
$ 15, носещ NTN ACB35X52X20
$ 20 за работа с / компресор ролка
ОБЩО: 75 $ и след няколко часа в даден момент, три посещения на услуги.
Моето мнение:
На първо място, това е най-малко не нормално да има проблеми с лагерите на тригодишна кола, дори и ако печата струва да се вземе направен в Япония. И отделете време за нормалното обслужване;
На второ място, ако току-що бях отбеляза Kulants, ние може да спести $ 22 за диагностика на дилъра;
На трето място, ако имах много свободно време на патрули за услуги и пазаруване, щях да отиде до магазина и да си купите един и същ лагер за $ 7.5 (виж екзистенциален, например).
На четвърто място, бихме могли да се откаже от диагностично пълнене фреон, са спасени повече.
На пето място, в действителност, да се работи с моя господар поиска от тях да значително по-малко от $ 20, но аз съм честен човек, го остави бакшиш за бързо и ефективно решение на проблема ми.
Ако не всички от тези "авто ...", решение на проблема ще струва нелепо $ 22.
$ 22 срещу $ 1100 на компресора (без работа) от дилъра :)
Но, аз съм човек, последователен, не алчен, и не. Ето защо, ние имаме това, което имаме.
Сигурен съм, че моето мнение ще е от полза за собствениците на VAG, тъй като разходите за решаване на проблема не може да се сравни с пари, които поискат това дилър.
Имайки всичко добро!
Емисионна: $ 75 Пробег: 51200 км
Свързани статии