Всички автомобили са оборудвани с спирачната система Минск Автомобилна с пневматичен задвижващ механизъм и барабанни спирачки. В тази статия ще научите всичко, което трябва да знаете за барабанни спирачки, МАЗ, техните типове устройства, характеристики на експлоатация и поддръжка, както и самостоятелно ремонт и регулиране на спирачките на колелата.
Общ изглед на спирачната система на МАЗ камиони
Превозните средства, използвани МАЗ спирачна уредба, изработени от традиционната схема на търговски превозни средства - фрикционни спирачки с пневматично задвижване на четирите колела. Карайте спирачка - отдели за предните и задните колела, което значително подобрява надеждността на цялата система.
Пневматичен активатор на спирачките не е избрано случайно - на сгъстен въздух от приемната система се използва и за други потребители, включително и някои предавателни устройства, контрол на налягането в гумите лифт система за контрол на сметище платформа и др. Така че пневматична спирачна система, за разлика от хидравличен, ви позволява да убие няколко заека с един куршум, чрез опростяване на дизайна на колата и нейната поддръжка.
Спирачни колелата се извършва чрез конвенционални спирачни механизми тип триене, в които като елементи на триене действа като спирачен барабан и подредени в две подложки. Спирачни барабани са монтирани както на "класическия" модел на Минск камиони и нови, включително МАЗ "Zubrenok" семейство, МАЗ-MAN и др.
Спирачни барабани са един от основните компоненти на спирачната система на МАЗ, те влизат в работната, паркинг, както и резервни помощни спирачни системи. От работата и състоянието на спирачните барабани зависи безопасността на шофиране, така че тези компоненти трябва да се поддържа редовно, и предпазва от прекомерно износване, и веднага ремонтирани в случай на грешки.
Как да работите с спирачка барабана МАЗ
Спирачки монтирани върху предните и задните колела, както и на колелата на ремаркета и полуремаркета MAZ същата структура. В основата на спирачката е лесно отделяща спирачен барабан, която с помощта на болтове, монтирани на главината на колелото. На барабана, от своя страна, с гайки и шпилки монтирани колела. Във вътрешността на барабана е на спирачни челюсти и тяхната система за задвижване на механизма, монтирани на кръглата панела, всеки механизъм използва два сменяеми спирачни накладки с фрикционни накладки.
МАЗ спирачни барабани са много просто устройство. Обикновено този цилиндър или конична част, чиято широка страна на която има фланец с отвори за шипове. Различни видове ролки, предвидени от 6 до 12 дупки, и по-голям размер и тегло на барабана, толкова повече дупки. Също така в яката има два резбови отвори за разглобяване, те са разположени малко по-ниска от монтажните отвори, и има по-малък диаметър (обикновено за M16 резба).
Монтаж на спирачния барабан и е малко по-различна за предните и задни оси. В предната ос се използва Pent шина, така че джантата е монтиран директно на спирачния барабан. В центъра и задната оси MAZ прилага фронтон шина, така спирачния барабан е монтиран само вътрешното колело и външната задвижване е прикрепена към главината. В тази връзка, спирачни барабани заден и преден оси МАЗ има различна структура, както и ремонт на спирачките и задната част на централната ос е малко по-сложно от спирачките на предната ос.
задвижване спирачни механизъм спирачни камери е при условие, че се контролира от сгъстен въздух. Където спирачни механизми диафрагмата тип се използват на предната ос, в средната и задната оси - мембранна камера с пружина мощност. Gooseneck свързан с механизма за спиране чрез лост за настройка, може да се използва в определени граници, за да се регулира степента на натискане накладки срещу барабана чрез натискане на спирачния педал.
Принципът на работа на спирачната система с механизъм барабан тип е много проста. По време на шофиране кола спирачните накладки със специални пружини са раздалечени от барабана. В случая, когато водачът натиска педала на спирачката, въздух под налягане от приемника чрез кранове и вентили влиза спирачните камери, тяхното влияние увеличи бутала налягане започват да се движат и натиснете прът чрез регулиращ лост спирачки. В резултат на това подложки спирачния педал се преместват един от друг, се притиска към спирачния барабан и намалява скоростта на автомобила.
Като цяло, спирачната система и спирачните механизми МАЗ не се различават от други вътрешни спирачки на автомобили.
Видове спирачни барабани MAZ
При автомобили МАЗ използва твърде много видове спирачни барабани, но всички те могат да бъдат разделени в четири големи групи:
• Барабани предна ос;
• Барабани заден мост;
• Универсална макари за предните и задните колела (за някои модели на камиони);
• Барабани ремаркета.
В повечето модели на МАЗ на предния и задния мост са определени различни барабани, както на предната ос се използва запрян шини, по средата и обратно - Гейбъл. Въпреки това, много модели на MAZ ос оборудвани с идентичен предни и задни спирачни барабани, такива модели са MAZ-5336, нов MAZ-5440, трактор MAZ-64,221 и др. Също така, същите спирачни барабани са монтирани във всички оси МАЗ полуремаркета.
Днес MAZ спирачни барабани са направени чрез щамповане от сив чугун, така че те имат относително голяма маса (70 кг), но поради свойствата на чугун имат висок коефициент на триене и осигуряват ефективно инхибиране.
Характеристики на износване на MAZ на спирачните механизми
Спирачни барабани и фрикционни накладки на накладките са изработени от трайни и износоустойчиви материали, но те постоянно се наблюдава тежък товар (в края на краищата, това е неумолима сила, способна да разработва много скорост), така че да се износват с течение на времето. И тъй като на променящата се природа на износване и спиране ефективността на спирачната система като цяло.
спирачна ефективност силно зависи от вътрешния диаметър на барабана и дебелината на подложката на спирачката. По този начин, при номинален диаметър на максимален диаметър 420 mm достига всички ремонт 423.25 mm, когато барабанът се носи повече, той трябва да бъде заменен. Ние не казваме нищо за диаметъра на ремонт като спирачните барабани износват прекалено бързо, а когато се носят се писана на един от размерите ремонта. За мм диаметър работна барабан с диаметър 420 има три ремонт - 421, 422 и 423 мм с толеранс от + 0.25 / -0.57 mm.
Въпреки това, не винаги скучно барабан може да възстанови работата му. Фактът, че характерът на барабан износване се определя от степента на износване и състоянието на спирачните накладки. В случай на прекомерно износване на накладките на триене става голи база слой и нитове, чрез което подложки са монтирани върху летвите. В този случай, степента на износване на барабана е по-бързо и най-важното - неравномерно износване, дълбоки бръчки могат да се появят върху вътрешната повърхност на барабана, което е безсмислено да се извършват ремонтни дейности.
Поради това е необходимо редовно да се проверява дебелината на накладките на триене на спирачните челюсти и износване характер на спирачния барабан и да направи монтаж на нови накладки, отворът на спирачния барабан или замяна, ако е необходимо.
Service спирачни барабани
Челни спирачки на МАЗ автомобили са много надеждни, така че не се нуждаят от честа поддръжка. Необходимо е само да проверява периодично състоянието на накладките и барабана, особено трябва да се обърне внимание на спирачките с влошаването на работата си - това е обикновено само защото на износването на накладките на триене и вътрешната повърхност на барабана.
Проверка на тампони и барабан износване се извършва, без да махате колелата, особено за това в борда на спирачния механизъм снабден с прозорец за наблюдение. От щита се намира от вътрешната страна на колелото, след това стигна до преглежда прозорците не винаги е удобно, и по този начин е необходимо да се използва лампа или преносим лампа.
След инсталирането на нови накладки или барабан скучно непременно да наложи корекция на спирачката на колелото. Регулиране инсталация намалява до номиналната разстоянието между накладките и вътрешната повърхност на спирачния барабан, когато спирачката е освободен - това разстояние трябва да бъде 0.4 mm. операция увеличение спирачка се влошава значително, докато намаляване на висока вероятност за спонтанно спиране.
Въпреки това, проверка на разстоянието между накладките и барабана доста трудно, така че често прибягва до измерване на хода на спирачните камери на водача. Нормална работа на спирачката се осигурява от прът по време на 25 до 40 мм (в този курс на блокове е просто премества в над 0.4 mm), ако ход прът е 45 mm или повече, е необходимо да се направи корекция.
Настройка на оптимално разстояние между подложките и вътрешната повърхност на барабана се извършва чрез лост за регулиране. При регулирането е необходимо да се получи едно и също разстояние между обувките и барабана върху колелата на една ос удар от ляво и от дясно спирачната камера не трябва да се различава с повече от 8 мм. В противен случай много висок риск от поява на занасяне по време на спиране и загуба на извънбрачно дете (от началото на ляво и от дясно спирачна случва по различно време).
Като цяло, спирачките на колелата (включително барабани) не водят до проблеми за шофьорите на автомобили МАЗ, дори и когато те са активни операция в продължение на няколко години и изискват намесата само в случай на крайна износване и сериозни щети.
Замяна спирачни барабани MAZ
Всички оси МАЗ инсталирани лесно сменяеми спирачни барабани. което значително опростява замяна и ремонт на спирачните механизми. Този факт дава възможност да се ремонтира спирачките не само в гараж или сервизен център, но също така и на пътя при липсата на специални инструменти. Конкретно, замяната на спирачния барабан изисква ключ за развийте монтажните гайки и колело ключ за винт два болта в отвора за отстраняване на барабана за неговата "разделяне" от главината.
Редът на отстраняване на спирачния барабан цяло, както следва:
• повишаване на колелото с жак;
• Премахване на колело (или и двете колела, ако поправката се извършва по средна или заден мост фронтон шината);
• В демонтаж на резбови отвори, винтови болтове (обикновено два) на съответния диаметър;
• Бавно и равномерно завиване на болтовете за да се постигне премахване на спирачния барабан.
След премахването на барабана могат да бъдат отстранени накладки и да направи необходимо поправка или подмяна. Монтаж на спирачния барабан към главината се извършва в обратен ред. Ако нови тампони или барабан, е необходимо да се направи по-горе корекция на ширината на пропастта между накладките и е била инсталирана на барабана.
Имайте предвид, че спирачния барабан е с тегло от 40 до 70 килограма, така че подмяната на само тази част е изключително трудно, без специални инструменти. Така че е необходимо или да извършват работа по подмяна на два от барабана, или да прибегне до помощта на лебедка, блок и други средства за вдигане на тежки предмети.
Постоянен контрол на спирачния барабан и триене спирачните накладки, и навременна подмяна на износени части - гаранция за ефективна работа на спирачките, а оттам и на безопасността на автомобила.
Тези резервни части за продажба:
- Барабанни спирачки МАЗ
EURO (10 дупки) - Барабанни спирачки МАЗ
EURO (10 дупки) от
МАЗ - Барабанни спирачки МАЗ
ръчна спирачка - барабанна спирачка
Задна МАЗ 4370 (8
дупки) на МАЗ - барабанна спирачка
Задна МАЗ 4370 (8
дупки) CM - барабанна спирачка
Front-МАЗ 4370 (8
дупки) Apsherona - барабанна спирачка
Front-МАЗ 4370 (8
дупки) на МАЗ - барабанна спирачка
Front-МАЗ 4370 (8
дупки) RH - барабанна спирачка
Front-МАЗ 4370 (8
дупки) CM - барабанна спирачка
MAZ-5440, задна AMAZ - барабанна спирачка
MAZ 5440, задна AMAZ (10
дупки) CM - барабанна спирачка
MAZ-5440, AMAZ задната на
МАЗ - барабанна спирачка
MAZ 5551.5336 (12
дупки) - барабанна спирачка
MAZ 5551.5336 (12
дупки) Apsherona - барабанна спирачка
MAZ 5551.5336 (12
дупки) на МАЗ - барабанна спирачка
МАЗ-6430 преден - барабанна спирачка
Front-МАЗ 6430 (10
дупки) CM - барабанна спирачка
МАЗ-6430 преден
Апшерон
Свързани статии