цилиндър въздух (фиг. 9), предназначена да контролира клапи механизъм спомагателна спирачна система.
Когато спомагателна спирачна система, сгъстен въздух навлиза в надбуталното пространство и преодоля съпротивата на възвратните пружини, и се движи буталния прът 8, който е свързан с лоста на порта контрол механизъм. В първоначалното си положение, буталото се връща под действието на пружината.
Регулиране на спирачката
устройство спирачния вентил (фиг. 10), на ъгъла 45 ° + 2 ° регулира болт 2. След корекция гайка 3 затягане 11,8-15,7 Nm въртящ момент. Свободният ход на педала трябва да е 17-27 мм. Регулиране на пръта чрез вариране на дължината на гайката за регулиране 4. След 5 23,5-35,3 затягане момента Nm.
При инсталиране регулиращия лост (фиг. 1) инсулт спирачни камери трябва да бъдат в обхвата от 25-40 мм. Чрез увеличаване на прътите инсулт до 45 mm спирачка трябва да се регулира. Разликата в прът спирачни камери за всяка ос не трябва да надвишава 8 мм.
Регулиране на спирачките правят в следния ред:
- Джак до колелото;
- разхлабване винт 6 и плоча за заключване слайд 7 нагоре лост регулиране заключване разширител; - завъртане на червей W (прът спирачната камера бутало се отстранява от камерата), разрежда спирачните накладки да се поберат в работната повърхност на барабана;
- завъртане на червея в обратна посока от около 1 / 3-1 / 2 се превръща в застой червей ос движещи се плоча към първоначалната си позиция и закрепващо с болта;
- да се провери, че стойността на ход в приемливи граници;
- проверете дали не паша за барабанни накладки в спирачки позиция. Чрез инсулт пръти спирачни камери произвеждат, когато налягането на въздуха в пневматични вериги на 0.56 ± 0.04 МРа (5,6 ± 0,4kgs / ст2). Проследяване на спирачното усилие, когато измерванията трябва да се завърти до максималния ъгъл на проектиране.
При инсталиране регулиращия лост (фиг. 2) Stroke спирачни камери трябва да бъде в диапазона 38 44 мм. Регулиране на ход не е направено по време на операцията.
След смяна на накладките и замяната на лоста за регулиране или спирачната камера трябва да се регулира инсулт спирачни камери.
- да регулиращия лост към вала на юмрук на разширител, така че разстоянието от спирачната камера с рамото на вилицата на е 20-80 мм. Когато този лост трябва да бъде разположен напред на прът камера тапа спирачка по време на спиране, и шестоъгълна край на червей вал на спирачната камера (заместване пружинни акумулатори задната ос спирачната камера трябва да бъде дезинхибирано);
- завъртане на шестоъгълна края на червей вал на часовниковата стрелка, като по този начин трябва да се усети предпазен съединител кликвания, запълване на дупки и камерата прът на лостовото рамо и свързан с вилица пръст. Когато заключването на вал разширител трябва да остане в първоначалното си положение под действието на пружина свързване подложка;
- свой ред водят до лоста за спиране (лост в посоката на въртене по време на спиране) и фиксира в това положение на резето;
- регулира спирачната камера инсулт прът, последователно натискане на спирачния педал да спре, когато системата за сгъстен въздух под налягане 600 кРа (6 кгс / см 2) поне до постоянна удар в обхвата от 38-44 мм.
Грижа за адаптиране лост (фиг. 2) е в периодично смазване чрез греста фитинг 18, за да излезете от предпазния вентил за смазване 19.
По време на работа, периодично наблюдение на работата на ръцете, измерване на напредъка на стъблото на камера. движи разлика прът не трябва да надвишава 5 мм. В случай на повишена код провери лоста за поставяне или се определи причината за провала на изпълнението, и да го премахне, които произвеждат демонтаж лост с почистване и измиване части.
Демонтажът се извършва в следния ред:
- развийте капачката 6, неговото предварително rasstoporiv;
- Премахване на пружината 5, с половината на съединителя 3;
- отстраняване на капака 12 с носителя 13 и контролния пръстен 14 и уплътнението 17, буталото 2;
- отстраняване на червея 7 с половин свързващ механизъм 4;
- Премахване на зъбното колело 15.
възелът на лост е в обратна последователност. Щепселът 6 до точката на спиране 2-3 Nm (0.2-0.3 KGF-м) развийте и 15-20 °, след покриването уплътнителя на конеца. Включете заключите прашка рамото в жилищния бразда. Смазване на лоста чрез грес зърното 18 и греста от изхода на вентила 19.
Регулиране на ръчната спирачка
Както износването на спирачката накладки паркинг е необходимо да се извърши регулиране на междината между спирачните накладки и спирачния барабан. За да направите това:
- след средно ос на колелото (или едно от колелата);
- комплект лост 1 (.. виж фигура 6) в положение "ottormozheno", рамо рейк 5 (.. виж фигура 5), трябва да се намира в крайно положение на предния (предупреждение за ръчна спирачка светлинно устройство, трябва да излезем);
- отстраняване на възвратната пружина 9 (вижте Фигура 3 ..), да се отвинти гайката 5, да се търкаля втулката 4 с прът 6;
- Махнете гумената пробка 14 (виж Фигура 5 ..) С подкрепата 11. С помощта на отвертка, смесвайки зъб за зъб-зъбно колело гайка 21 се движи нагоре, за да опаковам звезда-гайка, така че барабана не е бил експулсиран от ръка сила;
- развийте гайка-зъбно колело в обратна посока, така че спирачния барабан да се върти свободно, без да докосва спирачните накладки (свободен барабан проверка рамо след натискане на лост 9 в посока на носача 1 и го връща в първоначалното си положение);
- поставете обратно капачката 14;
- завъртане на рамото 9 (виж фигура 5 ..) напречен лост 1, за да опорни подложки подпора лоста 7 към гредата 3, така стиснати подложка;
- Винт свързване 4 (виж фигура 6 ..) На пръта 6, предоставяща напрежение въже 3;
- Заключване на гайката 5;
- определяне на възвратната пружина 9;
- премахване на автомобила с крик.
След корекция на максимално време на стелажа 5 (вж. Фиг. 7) на лоста 1 (вж. Фиг. 6) се движи рамото 9 (вж. Фиг. 5) не трябва да надвишава 40 mm, и спирачния барабан в ottormozhennom състояние не трябва да намали до подложки спирачки. Ако спирачните накладки са износени, така че не се постига по-горе контрол на ефективността на ръчната спирачка трябва да остане на ръката 9 (вж. Фиг. 5) от ролката 18 след премахване на застопоряващия пръстен, пренареждане на лоста 9 на слотовете в посока извън скобата 1, за да инсталирате модула пръстен и да направи корекция на ръчната спирачка.
Структура спирачка включва спирачния барабан и лесно да се прибира визуално да определите състоянието на спирачните накладки през люкове в бордове. За да се замени износени гуми подложка асансьор жак, отстраняване на гумата и чрез отвиване на гайката, извадете диска с болтове 16. две винтови болтове M16 дължината разглобяване 40. 60 тМ в демонтаж резбованите отвори на барабана 10 и равномерно отстраняване на завинтване болтове барабан. След отстраняване на застопоряващата пружина, развийте винтовете 8 и подложки 15 от принизяването заключване разширител 14, ги изважда от осите 12. Подмяна на износени подложки с нови подложки, предвидени в място в обратен ред. Гресирана литол ос 12, 24 при инсталиране на тампон. За да се улесни отстраняването на спирачния барабан, както и замяната на автоматична лост за регулиране да се увеличи клирънс между обувките и барабана е разрешено развийте резба щепсела 1/8 "от тялото на лоста, тънка отвертка оттегли от зацепване на палец подвижен свързващ половина 4 съединения (фиг. 2) и 7 завъртете винта оста на шестоъгълника часовниковата стрелка няколко завъртания, а след това я инсталирате.
След монтажа на спирачния барабан трябва да се регулира прът ход на спирачната камера, както е описано по-горе
Чрез заместване на само накладки подложка с наслагвания да бъдат обработени по двойки на външния диаметър на номиналния размер, ако барабана не е по размер ремонт отвор. Ако барабана роди под размер ремонт, подложки трябва да се работи в рамките на един и същ номер на извънгабаритни.
Не създаден на една ос и спирачен механизъм, с накладките облицовка с различна код (символ) на подложки страничната повърхност.
Свързани статии