С четене на различни списания, съм се срещал на тест мотоциклет статията на "Днепър". Просто изумен! Всички от тях, за смазване и система работи, и колелата не се разпадат. Но да ме извините, господа журналисти съмнение. Или Киев Motoplant подготвя специални мотоциклети или субективна оценка на журналисти и тестове в списания не си струва и стотинка за списания. Моят опит в работа с мотоциклет показа обратното, затова искам да ви разкажа за моя мотоциклет "Днепър".
Чрез закупуване на мотоциклет с един приятел, ние започваме ", обучение следпродажбено." Разбира се, на осем часа тежък труд е нещо, което ние сме били в състояние да затегне, но пълната гама от услуги (с премахването на компоненти и възли) не разполагат с достатъчно време. За Москва, ние все още пристигна на мястото на пътната колелото на резервен (джанта отделени от наоса) и батерията (добре, че беше резервен!), Както алтернатора е извън строя за 19-ти километър.
Тогава там са били на подпорната стена на силовия агрегат, главното управление, и, както се оказа, не напразно всички болтови връзки или са разхлабени или nezakontrennymi.
Обичам да пътувам, и "Днепър" също се повтаря моят спътник. Аз трябва да кажа лоша спътник. Той продължаваше да си проверявам търпение. Но това беше железен, а аз стоически издържа всички трудности за справяне с този скрап далеч от дома, като с треперещи пръсти манипулация дъжд карбуратор и търсите в гъсталака тайга "един от цилиндрите." Благодаря ви "мъдър" дизайн на системата за запалване, което не дава възможност за точна диагноза на проблема.
Огромен "благодарение" бих искал да изразя дизайнерите на смазочната система на двигателя. За тези, които не знаят, аз ще обясня: при работа на енергийния блок вътре в нея по някакъв начин генерира огромно количество метални стружки. Когато помпата засмуква масло се смесва с тези неща, известен на окото не помогне, и на налягане е заял. Налягането на маслото в системата изчезва.
Ръководство препоръчва: почистване на клапа! Знаете ли, че за това трябва да се направи? Отцедете маслото и махнете тенджерата! Приблизително два часа работа в природата (една година, да сте свикнали, аз го направих за половин час). Между другото, измерванията показват, че самата клапа не се коригира до 0.6 МРа (съгласно инструкциите) и 0,17 МРа. Кой дойде с идеята да се постави ограда масло в предната част на двигателя? В крайна сметка, за някои (допустимо!) Falling нивото на маслото с остър потегляне само помпи въздух помпа, които не са добре за двигателя. Ако маслото малко повече, отколкото е необходимо, с началото на двигателя, за да се появят необясними неща: пада изцяло на натиска. И едва след източване на излишната постепенно се нормализира.
В резултат на това работи в продължение на две години и 38,000 км (скоростомер щаб счупи триста километра, а останалите отчети са направени велосипед компютър), не се поправи и да замени всички! Читателят не намери досадни единици за трансфер и части, неуспешната или подложена на заместване:
- 19 km - подмяна на генератора;
- 115 km - подмяната на задното колело;
- 250 км - за премахване на вагоните;
- 457 km - ремонт на главната трансфера с последваща замяна на неговото жилище;
- 3756 km - ремонт на резервоара за гориво;
- 14480 km - ремонт и последваща подмяна на маховика с съединителя;
- 14500 km - замяната на вилката и колелото, за да "Ижевск" с дискова спирачка;
- 14894 km - заместване на буталото за напускането на заключващия пръстен на щифта на буталото;
- 15500 km - подмяна на амортисьорите;
- 17462 km - замяната на главите на цилиндрите;
- 18 000км - подмяна на лагерите на вилката;
- 19500 km - подмяна на генератора;
- 24670 km - замяната на двигателя;
- 36580 км - изземване и унищожаване на правото на буталото, последващата подмяна на буталото;
- 37125 км - ремонт на скоростната кутия;
- 37800 km - унищожаването на главното управление и замяната му.
Този малък списък единствената голяма вина. Ако броят на малките неща като контрол релейни дефектен, кабели и т.н. списък ще бъде много по-голям.
В края на краищата, аз "Днепър" все още се продава и си купил един стар (1975 г.), "BMW R75 / 6" и много доволни от него.
Свързани статии