ПредишенСледващото

Схемата се състои от минимален брой компоненти и работи без персонализиране. Основният недостатък на тази схема е, че полеви транзистор-ефект в ход може да прегрее, за разлика от схемата за контрол PWM, ако прегряване е доста силен, така че не е проблем, свързан с контрола на транзистора, т.е. - последното не е напълно отворен или затворен.

Обикновено регулатор мощност за зарядно устройство - avtoskhemy схема за автомобили, със собствените си ръце

С1, С2 - 10 microfarads 35 волта
С3 - 4.7 microfarad 35 волта
DA1 - TL431
R1, R4 - 3,3 ком
R2 - 100 Ом
R3 - 33 ком
VT1 -IRLZ44N
SF1 и SF2 са изложени на борда, номиналната им стойност се избира въз основа на работен ток и напрежение.
Тази схема позволява да се регулира изходното напрежение от 2 волта (долната повърхност) на максимална изходното напрежение на захранването.

Обикновено регулатор мощност за зарядно устройство - avtoskhemy схема за автомобили, със собствените си ръце


Този регулатор е само за забавление и събира док с домашно импулсно захранване, работи добре, но в началото е имало малки проблеми с прегряване на транзистора.

Обикновено регулатор мощност за зарядно устройство - avtoskhemy схема за автомобили, със собствените си ръце


Схемата е претърпял около 30 минути, все още за мощни зарядни устройства не е най-добрият вариант, по-добре е с контрол на PWM, схемата от опциите, описани по-рано от мен. Този метод за контрол на напрежението е подходящ за зарядни устройства с мрежов трансформатор средна мощност.

Обикновено регулатор мощност за зарядно устройство - avtoskhemy схема за автомобили, със собствените си ръце


Изборът на БНТ не е от решаващо значение, можете да използвате и по-силен клавишите, например - IRF3205 и други подобни. Сам транзистор е задължително да се инсталира на радиатора.

Свързани статии

Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!