1. силни вибрации / сърцебиене
Трябва незабавно да се консултирате с механик, ако усетите вибрации или побой върху един и същ набор от спирачните дискове. Той ще бъде в състояние да се намери причината за отбиване и проверете дали инсталационния диск се прави правилно. Този проблем е много важно да се премахнат преди частите са износени, или трябва да завърши своята замяна. Силните вибрации и движение по инерция може да бъде по следните причини:
• дължи на неправилно балансиране,
• Поради прекомерно износване на гумите,
• Ако заседналия шублер спирачните цилиндри,
• може да бъде прекомерно износени окачване,
• За силно износване на повърхността на спирачния диск.
За да разрешите този проблем, първо проверете дали спирачния диск правилно. Най-хубавото е, че ще направи механикът, който проверява спирачния диск с помощта на цифров дисплей на аксиална и радиална дифузьор. Ако биене и вибрациите се случва при ниски скорости, е вероятно от износени спирачните дискове. Ако, обаче, при високи скорости (100 км / ч) - това е така нареченото горещо вибрациите, и възниква от прегряване на спирачните дискове. Прегряването на спирачните дискове може да се дължи на разминаването на подложка материал триене, който се прилага в превозното средство, или ако производителят използва ниско качество материал за заготовки.
Съвременен дизайн може да подобри термичната проводимост поради нови компоненти за производството на спирачния диск. Сега накладките материал е мек абразив, което позволява на спирачния диск износване на повърхността на подложката е внимателно и работещ за по-дълъг период от време.
2. Това, което прави праха спирачка
Обикновено, за производството на накладки, използвани азбест, това е причината за прах. Алтернативно, може да се използва или стоманени влакна или арамидни. Тъй като арамидни влакна се характеризира с много висока якост, те са подходящи за производството на накладки идеални. Ако производителят ще използва арамидни влакна и малко количество от стоманени нишки, такива накладки ще отделят малко количество спирачка прах.
3. Спирачен MOLT (прегаряне)
Всякакви накладките съдържат малки количества органични вещества. Тази смола, която преобразува триене материал в общата маса, е продукт на нефт рафиниране. Когато смолата се прегрява, тя се превръща в газ, а това води до възглавничките на филма от аквапланинг газ. Този процес се нарича "хвърля" на спирачките. Pads са "хвърлят" веднъж или два пъти, но евтин и с лошо качество накладките "сменяне на перата" често и независимо от температурата на стагнация.
4. спирачни Температурите
Без значение колко силен всяко движение на автомобила си, температурата между подложката и диска не надхвърля 370с. Когато става въпрос за спортни автомобили, тук температурата се повишава до 480-650S и първенства по състезания достига 850S, дискове в същото време се нагряват до червено сияние. Без значение колко примамливо, не използвайте състезателни обувки, ако просто се чувствам като състезател, но нямат нищо общо с раса. Изберете накладките за вашите нужди.
Фактът, че състезателни накладки не са ефективни при конвенционален автомобил, тъй като необходимостта да се затопли. За пълното използване, те трябва да се затопли 150-180S. В допълнение те абсолютно не са подходящи за спиране в града, особено на червен светофар. Конвенционалните подложки ефективно при ниски температури спирачни и не се нуждаят от отопление. В този случай, по-енергично да ги използвате, толкова по-добре се свойствата (прогресивно спиране ефект).
5. Шум - "Лесно свирки" / Popiskivanie (при ниска скорост)
Ако сте привърженик на доста чист път с кола и не използвайте спирачните накладки, твърде често можете да чуете звук като мека свирка, когато автомобилът е спрял. За да се отървете от шума, колата трябва да се даде ход на няколко стотин километри. Тогава pritrutsya подложки, и ще влязат в контакт с спирачния диск на 100%. Ако VSE-Таки периодично чуете шума отново, като лекарство може да се предписва ежедневно натоварване на спирачките на прав участък от пътя. Когато клавиатурата е напълно pritrutsya диск, проблемът ще изчезне.
6. Дрънкалка (постоянен силен писък при използване на спирачната челюст)
Проблемът възниква, когато накладките все още не са напълно седнат на спирачния диск. За нов тампон се препоръчва да пътуват около 800 км. Понякога шумът може да се случи, ако спирачния диск, който монтира на блока, беше да се надраскат повърхността. По принцип, това не е страшно, просто за преработката подложки се нуждаят от повече време.
7. Sound метал върху метал
Такъв проблем е рядкост, тъй като в повечето от метала накладките съдържат малко. Първото нещо, което да елиминира износването на накладките. Ако спирачният цилиндър или спирачните дискове, забити в лошо състояние, спирачните накладки се износят много бързо.
На блокове имат метална скоба, ролята на която да служи като индикатор за износване. Когато достигне критична дебелина, конзолата започва да се докоснат до спирачния диск и да издават съответния звук, да информира собственика за необходимостта от подмяна на накладките.
8. Бързи подложки за износване
Защо тампони се износват прекалено бързо? Да, за хиляда причини. Това може да се засече спирачка дебеломер и подложки правилно избрани състав или лошото състояние на спирачния диск. Ако промените шублер и спирачния диск, той остава само да вземете обувки по-подходяща по състав.
9. неравномерно спиране (дрейф наляво или надясно)
Ако сте забелязали подобен проблем в колата си, да предприеме спешни действия за механиката. Това явление изисква незабавно отстраняване, защото това е много опасно. Може да причини неравномерно спирачни накладки за свиване на спирачните дискове с лошо повърхностно замърсяване или лубрикант подложка. За да се избегне увреждане на триене материал, не се препоръчва да се използва смазка до спирачната челюст.
педал 10. памук спирачка
Ако състоянието на диска спирачка в колата си оставя много да се желае, може да забележите, че педала на спирачката след смяна на накладките става памук. Обикновено достатъчно добре, за да работи върху раздела bladeless път на спирачния педал. Ако това не помогне, изход от тази ситуация може да бъде кървене спирачната система. То може да бъде, че спирачната течност се абсорбира прекалено много вода от въздуха (тя има такъв имот) и се вари, отдаване под наем на въздушни мехурчета в спирачната система. В резултат на това - спиране се влошило.
Свързани статии