Начало | За нас | обратна връзка
Дизеловите двигатели на леки и товарни автомобили не се различават един от друг по принцип на действие, но има и някои други различия.
Двигатели товарни автомобили имат по-голям обем на двигателя, количеството на разхода на гориво, увеличените интервали за подмяна масло. Високи изисквания за екологични показатели изпускателната сила, приложена в дизелови двигатели рециркулация (EGR) на отработилите газове (изгорелите газове) оборудват каталитично неутрализация на отработените газове и допълнителен филтър за частици, които също стяга оперативни масло условия. При използване на мощен търговски EGR в превозни средства с дизелов двигател допълнително увеличава количеството на сажди в маслото, и, естествено, натоварването на въглеродните сажди в моторно масло.
Следователно, някои от разликите в спецификациите на масло: масло за промишлени и търговски превозни средства имат по-голяма база брой и пепел съдържание (в действителност - много добавки) и тествани моторни тестове са малко по-различни от леки дизелови двигатели.
Поради тези причини, използвайте "товара" на дизелово гориво в двигателите на пътнически дизелови превозни средства не се препоръчва: високо съдържание на пепел и алкалност на маслото на товари води до повишено образуване на въглерод на буталата на двигателя с всички съпътстващи проблеми.
CF- е най-новият стандарт за пътнически дизелови автомобили, работещи днес.
CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4 - стандарти за дизелови двигатели за тежък режим за търговска употреба.
16. На прилагането на ниско вискозни масла
Разработване и прилагане на модерна енергоспестяващи нисък вискозитет на маслото на двигателя, причинени от изискванията за опазване на околната среда, енергийна криза, неконтролируеми растящите цени на горивата и смазочните материали. Намалена температура вискозитет на маслото в двигателя е най-евтиният метод за спестяване на гориво в двигателите с вътрешно горене.
В момента се наблюдава тенденция на преход към течност при работни температури на маслото, това е, за да замени по-рано конвенционалните масла с вискозитет SAE 10W40, 5W40, 5W50, 0W40 дойде ново: 5W30, 5W20, 0W30, 0W20.
Нисък вискозитет масла са в състояние да създадат ултра-тънък маслен филм върху всички триещи повърхности, които, освен това, е достатъчно силна, за да се гарантира пълна защита на мотора. изисква филм сила нисък вискозитет масло се увеличава до необходимите стойности с помощта на течни антифрикционни добавки. Използването на ниско вискозни масла е възможно само в специални конструкции на двигатели, които са оборудвани с по правило, системи за регулиране на времето. Тази система позволява да се оптимизира процеса на горене, за да се намалят вредните емисии и разхода на гориво. Масла с вискозитет индекси 5W-30, 5W-20, 0W-30, и т.н. Установено е, за двигатели, оборудвани със система с променлива клапан времето ъгли (VVTI тип система).
Ефекти от използването на масла с висок вискозитет в двигатели с VVTI системи: гъсто масло не може да осигури пълно смазване на триещите се повърхности, тъй като филм масло е твърде гъста, при което маслото се губи в необходимите динамични триене двойки. В допълнение, операция клапан, задвижване на серво мотора на разпределителния вал (или валовете) в VVTI системи, предоставени от моторно масло. Клапанът има много тънка напречно сечение, както и използването на гъсто масло води до грешки в експлоатация.
По този начин, с помощта на вискозитета на маслото по-висока от препоръчителната, просто набор от "вън" най-добър производител на автомобили да се увеличи мощността на двигателя, икономия на гориво и намаляване на изгорелите газове токсичност. Trim Синхронизиране на системите всъщност не работи. собственик на кола, като правило, не забелязва. Двигателят е в ход, но това не е в оптимални условия. Сериозни недостатъци това не е така, но това оказва значително влияние върху ресурса на двигателя - поради причината, че неуспехите в тайминга на системата косвено отражение в почти всички работни процеси в двигателя.
17. На прилагането на висок вискозитет SAE 10W-60, 5W-50
Последици от използването на висок вискозитет SAE 10W-масла 60, 5W-50 в двигатели, в които няма препоръки за запълване на тези масла:
1. големи хидродинамични загуби в двигателя при висока скорост (5-15% мощност) за изпомпване на силно вискозно масло чрез тръбопровода (отнася се за всички суспендира масло: 5W-50,10W-60,20W-60, и т.н.).
2. Поради гъсто масло филм при работни температури бавно масло циркулира в двигателя, поради охлаждането на двигателя е неефективна, смазочния филм се забави вече по двойки триене тип подложка \ врата и др. Във връзка с това, което е възможно да се увеличи температурата на маслото в тези места, и след това прегряване.
3. Vysokozaguschennye масла са съставени от голям брой дълги вериги сгъстител молекули, които основно унищожени (разкъсани) под товар причинява промяна на вискозитета и добавка операция пакет. Затова препоръката за по-честа смяна на такива масла (
5000 км).
4. В студен висок вискозитет масло по време на стартиране на двигателя идва бавно 2-3 пъти до метални части на двигателя, отколкото универсална вискозитет масло 0W (5W) -40. В тази връзка, има висока степен на износване при студен старт на двигателя (известно е, че се падат 70% от студения старт на износване на двигателя). В резултат на това масло започва да работи напълно само след половин час на нормално движение (за червена линия).
vysokozaguschennyh Application масла:
1. В Двигатели, проектирани на базата на вискозитета на масло 10W-60 и др.:
Jaguar XJ220, BMW M5, Brabus, някои модели на Audi, BMW, MB.
2. В двигатели, принудени фабриката над мерки, които правят
разширяващи маслени канали, увеличаване на разрешения, подрязване греди колянов вал и т.н.).
18. Защита срещу фалшифицирането
· Следната информация трябва да присъства на етикета на маслото на двигателя:
* Информация за спецификациите - SAE, API, ASEA, ILSAC, Гост.
* Датата на производство, срок на годност,
· Туба трябва да е чиста, без петна,
· Задръстване по малки кутии за опаковане в литра 1,4,5 целостта управление "Поли" трябва да се поддържа в запушалки 10, 20, 50-литрови бидони, трябва да бъдат допълнителен етикет на специална хартия.
· Етикетът трябва да бъде залепен в равнината, не се отделя от контейнера, или всички надписите направени на контейнера.
· Много производители кутии за доставки "стриптийз" - ред, чрез които нивото на маслото може да се види.
Свързани статии